第1篇 物業(yè)護管員培訓教材:交通安全管理

物業(yè)護管員培訓教材--交通安全管理

交通安全管理的組織架構

隨著我國城市建設的發(fā)展,特別是改革開放后城市房地產綜合開發(fā)建設,城市建設的規(guī)模越來越大,綜合配套程度高、居住人口上萬的小區(qū)、社區(qū)越來越多,小區(qū)內的車輛大量增加,交通事故頻發(fā)。因而小區(qū)內交通管理工作就顯得重要。但是,根據城市交通安全管理組織機構和部門的職責范圍,公安交警部門一般不直接管理社區(qū)內的交通安全,社區(qū)的交通安全傳統(tǒng)上是由區(qū)內各單位以及安聯組和義務協(xié)管員來管理。這種管理模式沒有在社區(qū)內設置專業(yè)管理部門,對社區(qū)內交通安全管理的重視不夠。80年代后期和90年代初期,我國沿海以及內地一些大城市借鑒國外對社區(qū)交通安全管理的成功經驗,紛紛成立社區(qū)物業(yè)管理公司來管理社區(qū)的物業(yè),其中包括交通安全管理。

首先,物管公司內部應設立與社區(qū)相適應的交通安全管理專業(yè)機構或組織,一般稱交通安全保安部,配備一定數量的專職保安員,同時組織本社區(qū)內一批義務協(xié)管員來共同管理社區(qū)交通管理工作。小區(qū)內交通安全管理工作由城市交警部門和物業(yè)管理公司雙重領導。業(yè)務上主要有城市交警大隊進行指導和監(jiān)督,行政上歸物業(yè)管理公司管理。作為社區(qū)從事交通安全管理的保安部和義務協(xié)管員組織,其職責就是在城市交警部門的指導和監(jiān)督下從事社區(qū)內交通安全管理工作。

二、交通安全的設施、設備

社區(qū)交通基礎設施包括道路、停車場、停車點、停車棚、交通崗亭、進出口、人行道護攔、分隔設施等,這些設施建設的好壞直接關系到社區(qū)居民的生活環(huán)境質量,也直接關系到物業(yè)管理公司開展交通管理工作的難易。

不同的社區(qū),由于居住人口、規(guī)模 、綜合配套程度以及地形特點等的不同,對基礎設施建設的要求不同。社區(qū)道路、停車場、交通崗亭以及進出口等基礎設施的建設,在服從城市總體規(guī)劃原則下,停車場應遵守以下一些原則。

根據社區(qū)內地形、氣候、用地規(guī)模和用地四周的環(huán)境條件,以及居民的出行方式,選擇經濟便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式。

居住區(qū)內外聯系通暢安全,并適用于公交、消防、救護、商店貨車和垃圾車的通行。

有利于居住區(qū)內各類用地的劃分和有機聯系,以及建筑物的多樣化和美化。

社區(qū)內應避免過境車輛的穿行。當公共交通路線引入居住區(qū)道路時,應減少交通噪聲對居民的干擾。

應考慮社區(qū)內居民私用汽車通行和停車的需要。

居住區(qū)道路可分為居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路和宅間小路四級,其道路寬度各不相同:

在多層和高層住宅密集區(qū)以及商業(yè)、娛樂、文化、辦公設施附近應設置停車場。停車場應有足夠的停車泊位。還應設置自行車、摩托車停車棚。

在交叉路口、十字路口可根據需要設置崗亭。也不可設置,而采用保安員巡邏或定點值勤管理。

三、安全管理的基本內容及方法

1、小區(qū)內交通安全管理主要事項

a、任何單位和個人不準在已建成的行車道路、人行步道上挖路埋管、私搭亂建和沿路開店。

b、工需要,必須在行車道、人行步道上挖土開溝者,要向城市道路主管部門和社區(qū)物業(yè)管理企業(yè)申請批準后方可進行。

c、為了避免交通阻礙,凡在道路上開挖施工要順序進行。一般要留去半個道位,供車輛、行人通行,一般道路完工回填后,再挖另一般道路,或在橫向上鋪設厚鋼板供車輛、行人通行。

d、為了防止車輛、行人誤入開挖坑溝內,釀成車毀人亡事故,施工單位應在開挖的坑洞兩側,設置明顯的交通安全欄、警示牌標志,在夜間要掛紅色警示燈顯示。

e、道路上開挖工程完畢后,施工單位應及時回填坑溝,恢復道路原貌,并接受道路管理單位的檢查和驗收。

2、愛護道路交通附屬設施

任何單位和個人不準破壞道路交通附屬設施,包括道路兩側排水井、路燈、路牌、道路交通標志牌等。

3、保證社區(qū)居民安全

為了保證社區(qū)居民人身安全,凡住宅小區(qū)內除保留一條主干道供車輛通行外,其余道路均應實行封閉管理,并設有護欄、防護樁,防止車輛進入

4、要加強社區(qū)內道路及附屬設施的養(yǎng)護、維修管理

分清城市道路管理部門和物業(yè)管理企業(yè)對道路養(yǎng)護、維修的責任,誰管理、誰負責。對違反道路安全管理、破壞道路基礎設施建設的行為,要堅決制止,并根據有關規(guī)定給予相應的處罰。

四、交通安全管理中的基本手勢

1、直行信號

右臂(左臂)向右(左)平伸,手掌向前,準許左方的左拐彎和直行的車輛通行;左臂同時向右前方擺動時,準許車輛左小轉彎,各方右轉彎的車輛和t形路口右邊無橫道的直行車輛,在不妨礙被放行的車輛通行的情況下可以通過。

2、 停止信號

左臂向上伸直,手掌向前,不準前方車輛通行;右臂同時向左前方擺動時,車輛靠邊停車。

第2篇 農村道路交通安全管理站職責

一、制定本行政區(qū)內道路交通安全管理規(guī)劃并組織實施。

二、組織開展道路交通安全宣傳教育,提高農村道路交通安全宣傳教育覆蓋面和普及率。

三、與轄區(qū)村、企業(yè)、學校等單位簽訂交通安全責任書,定期督促檢查工作落實情況。

四、每月召開一次道路交通安全例會,分析本行政區(qū)內道路交通安全狀況,安排部署下月工作。

五、指導各村交管室建立本行政區(qū)內機動車及駕駛人員信息紙質和電子臺賬,實現對車輛、駕駛人戶籍化管理。

六、組織開展本行政區(qū)內農村道路安全隱患排查,協(xié)調相關部門及時治理。

七、建立交管員網格化管理機制,組織指導交管員、協(xié)管員和勸導員開展道路交通違法查糾工作,收集交通違法證據,及時向公安交警部門報告。

八、協(xié)助公安交警部門辦理機動車、駕駛證車管業(yè)務。

九、協(xié)助公安交警部門做好交通事故現場維護、善后調解處理工作。

十、完成道路交通安全管理其他工作任務。

第3篇 交通安全、車輛管理規(guī)定

2023年,本系統(tǒng)將以預防特重大交通事故為重點,強化各項制度的落實,提高廣大干部職工的交通安全意識,預防交通事故的發(fā)生,為全面完成2023年本系統(tǒng)全面工作創(chuàng)造良好的交通環(huán)境,為我區(qū)的科技、經濟進一步發(fā)展做出貢獻。

一、組織機構與職責:

(一)組織機構及分工

2023年的交通安全將提到一個新的高度,為確保我系統(tǒng)不發(fā)生交通違章及事故,加強領導,提高對交通安全工作重要性的認識,做到層層有人抓,事事有人管,項項工作制度有落實、有檢查、有評比、有總結,并把交通管理工作列入黨組工作的重要議事日程,加大宣傳、檢查、管理、監(jiān)督力度,促進系統(tǒng)交通安全管理工作的順利進行。

根據我區(qū)2023年交通安全工作意見和要求,成立###委副主任####為安委會主任、辦公室主任###、促進中心主任###、#####基地主任####、車管干部####及各科室部門負責人等組成本系統(tǒng)安委會,具體負責本系統(tǒng)的交通安全工作。具體分工如下:

1、副主任###負責安委會全面工作,同時對本系統(tǒng)的交通安全的宣傳、安排、檢查、落實等交通安全管理工作,向黨組匯報區(qū)安委會會議精神和本系統(tǒng)的交通安全管理工作情況,組織好本系統(tǒng)安委會的例會和日常工作。

2、辦公室主任###負責系統(tǒng)全體干部職工安全法規(guī)的宣傳和教育工作,定期開展教育研討活動,每月組織制作交通宣傳板報。

3、車管干部###協(xié)助安委會主任開展工作。負責交通安全工作計劃、總結的起草,責任制的簽定,交通安全的日常管理,負責向機關干部職工傳達區(qū)安委會交通會議精神和有關文件精神,根據上級有關規(guī)定和指示精神,結合本系統(tǒng)的具體情況認真貫徹執(zhí)行。組織司機例會和機動車、非機動車的安全檢查工作,協(xié)助組織好安委會例會及車輛的調度工作。負責本系統(tǒng)司機班的日常管理、車輛調度及維護保養(yǎng)等工作。

4、各科室部門負責人負責本科室和部門的交通安全日常管理工作和日常宣傳教育工作。按時參加本系統(tǒng)的安全會議和例會,督促科室司機和私車人員參加例會和機動車月檢,做好非機動車的檢驗工作。

(二)交通安全委員會工作職責

1、每季度召開一次交通安全情況分析專題會議,聽取安委會成員的工作匯報,研究解決本系統(tǒng)交通安全工作中存在的問題,并對違章及事故做出處理決定。

2、實施交通安全承包責任制,逐級簽定交通安全責任書,以提高各科室和部門交通安全意識,促進交通安全各項制度的落實。

3、認真執(zhí)行安委會制度,每月5日上午為安委會的例會日,遇節(jié)假日改為次日進行,總結本系統(tǒng)前一階段交通安全工作情況,傳達上級精神,制定階段性的交通安全措施和貫徹落實區(qū)交通安委會精神。

3、嚴格遵守司機例會制度,每月5日下午為司機例會時間,遇節(jié)假日改為次日進行。傳達貫徹有關區(qū)安委會有關會議精神和文件精神,學習新交通法規(guī)知識,交流安全駕駛經驗和體會。

4、堅持機動車月檢制度。每月司機例會要求參加例會的司機到、車輛到,對本系統(tǒng)的機動車進行檢驗,合格車輛填寫登記卡,對不合格車輛限期進行維修保養(yǎng),到檢率達100%。

5、堅持私家車司機檢查制度。做到人到、車輛到,對本系統(tǒng)的私家機動車進行檢驗,合格車輛填寫登記卡,對不合格車輛限期進行維修保養(yǎng),到檢率達100%。

6、堅持非機動車檢驗制度。對本系統(tǒng)的非機動車每月進行一次合格登記,不合格限期維修,每月25日為非機動車輛檢驗日,遇有節(jié)假日,改為次日。

7、嚴格用車審批制度。無論公用、私用一律填寫用車申請單,經主管領導簽字后,報車管干部審批后方可出車。遇有特殊天氣非特急情況一律不派車。

8、開展“違章事故公布欄”公示制度。使全體干部職工清楚本單位的交通安全工作狀況。

9、提高行人、非機動車人員的交通安全意識,每季度對全體機關干部進行一次交通安全教育學習活動,定期進行考核,加強和促進安全工作的開展。

10、對離退休人員每季度進行一次交通安全教育活動。

二、駕駛員教育與管理制度

(一)專職駕駛員職責

1、必須按照“安全第一、服務至上、樹立形象”的要求,強化服務意識,加強政治和業(yè)務學習,提高綜合素質,做到愛崗敬業(yè),爭做“文明駕駛員”。

2、服從領導、服從調度,以高度負責的態(tài)度完成每一次出車任務。做到自覺遵守交通法規(guī),服從交警人員的指揮,確保交通安全、杜絕違章行為。未經允許,不準私自出車。

3、上班時間應堅守崗位,保證聯絡暢通,有事提前請假,以便及時調劑安排車輛。值班司機應按時到崗,服從帶班領導安排。

4、愛護車輛,加強車輛的維護和保養(yǎng),保持車況整潔良好,做到勤檢查、勤保養(yǎng),發(fā)現故障及時排除,為安全行車提供良好保障。

6、嚴禁將車輛交給他人使用和轉借其它單位。

7、專職司機應在每月初上報上月行車公里數,以便考核燃油情況。

8、班車由單位選派駕齡在三年以上,思想、技術過硬的專職司機駕駛。

(二)兼職司機的職責

1、兼職司機和各部門配備的工作用車科室負責人和駕駛人,兼職司機由科室負責人和車管員共同指定,并報辦公室備案。

2、配備給科室工作用車由本科室負責人統(tǒng)一調配使用,并及時填寫“出車記錄”以便查考。

3、兼職司機擅自動用本單位機動車而發(fā)生交通責任事故的,其后果由個人自行負責,單位均不承擔任何責任。

4、嚴禁將車輛交給他人使用和轉借其它單位。

5、加強車輛的維護和保養(yǎng),保持車況整潔良好,做到勤檢查、勤保養(yǎng),早發(fā)現故障早排除,為安全行車提供良好保障。

6、兼職司機應在每月初上報上月行車公里數,以便考核燃油情況。

(三)駕駛員教育管理

1、駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī),認真落實《管理辦法》,遵守單位內部的各項安全制度,提高法制觀念和職業(yè)道德意識,自覺接受單位的檢查監(jiān)督。

2、駕駛員應積極參加本單位組織的安全知識學習和活動,無特殊情況不得缺席。

3、駕駛員要自覺遵守交通法律、法規(guī)。駕車時要按規(guī)定系好安全帶,不開違章車、英雄車、斗氣車和帶病車,嚴禁三超(超載、超速、違章超車),嚴禁疲勞駕駛車輛,做到中速行駛、安全禮讓,確保安全。

4、嚴禁酒后開車,對酒后開車被舉報的或被交通管理部門查獲的,本單位將給予同樣的懲罰。發(fā)生重大事故者,經單位研究決定將予以嚴肅處理。

5、駕駛員出車前要仔細的檢查車輛的技術質量,發(fā)現隱患及時排除,不開帶病車上路。收車后檢查車輛當天運行狀況并做好相關的安全記錄。

6、駕駛員要長期保持車內外清潔,嚴禁隨意拆卸或損壞車內設施。教育乘員不準隨意吐痰、亂扔煙蒂、果皮、紙屑等廢棄物。

7、駕駛員在行車中發(fā)生交通事故,要及時報案(122或)、保護現場,搶救傷者,找好證人,等候處理。

三、車輛管理規(guī)定

1、單位對所屬機動車要逐車建立車輛檔案,由管理部門(科、室)按規(guī)定對車輛的使用、存放、保養(yǎng)、維修進行檢查與考核。

2、本單位的機動車未經領導同意,不準在外停放過夜,不準借給外單位或個人使用,一經發(fā)現將按內部有關規(guī)定從重處罰,發(fā)生事故后果自負。

3、節(jié)日期間,所有車輛未經領導批準不得擅自出車。各科室在節(jié)、假日因公用車時,原則上使用值班車輛,由帶班領導批準。由管理部門開具“派車單”,安排用車。

4、單位實行派車[單]登記制度,司機應按指定時間、路線、地點行駛,收車后及時匯報。因私使用車輛的及時說明原因,經請示批準后,方可使用。

5、班車司機嚴格遵守定點上下車的原則,在指定地點存放,不得在非指定地點存放或動用班車辦私事,否則,后果自負。

6、單位及駕駛員按時對本單位的車輛進行檢測,應報廢的車輛及時辦理注銷手續(xù),售出的車輛必須辦理過戶手續(xù),并及時注消。

7、本單位所屬車輛實行定點維修和保養(yǎng)。需要時,先由駕駛員提出申請,經車管員審核同意,并開具“維修保養(yǎng)申請單”后,再到指定維修點進行維修或保養(yǎng)。如遇突發(fā)故障,經請示車管員同意后,可先維修后補辦手續(xù)。

四、私有機動車駕駛員教育管理規(guī)定

1、單位領導必須重視私有機動車輛的管理,并將此項工作納入本單位管理的議事日程,做到嚴格管理、落實到位。

2、所屬干部、職工的機動車輛,必須如實向單位申報、進行登記備案。

3、個人擁有機動車的干部、職工必須遵守單位的安全管理規(guī)定,按時參加安全日的學習,定期保養(yǎng)車輛,保證車況良好,車容整潔衛(wèi)生,安全行車。

4、私有機動車必須手續(xù)齊全,未辦理車輛有關手續(xù)的,一律不準使用,嚴禁駕駛報廢和未經檢驗機動車輛。私有機動車輛必須辦理第三者車輛保險。

5、個人擁有機動車的干部、職工必須嚴格遵守交通法律、法規(guī)和單位的內部交通安全管理規(guī)定,服從管理,樹立安全第一的思想和良好的職業(yè)道德。杜絕開違章車、帶病車、非司機開車,嚴禁酒后開車。對于酒后開車,被公安交通管理部門糾正處理的,單位應對司機進行嚴肅處理。

6、個人擁有機動車的干部、職工因違反法律、法規(guī),發(fā)生交通事故的,責任自負,如發(fā)生重大事故或造成影響的,經單位研究后將對其嚴肅處理。

7、各單位領導要加大對私有機動車輛的教育管理力度,加強對干部、職工的法律法規(guī)的教育,督促維修保養(yǎng)車輛,確保安全,因單位領導忽視教育、管理,發(fā)生問題時,將按內部規(guī)定追究有關領導責任。

五、行人非機動車管理規(guī)定

1、單位根據自身情況,利用不同形式每月對廣大職工進行一次安全教育,并做好詳細記錄。

2、單位要管理好所屬自行車,做到登記造冊,按期檢驗,停放有序。

3、單位干部、職工按時參加單位組織的各項交通安全活動,無特殊情況不得缺席。

4、騎車人應遵守路口信號,不穿插、不搶行、不逆行、不猛拐、需拐彎伸手示意,不違章載物,醉酒后不得騎自行車上路。

5、按照《道路交通安全法》的有關規(guī)定,行人橫穿公路要走人行橫道或過街天橋、地下通道,不翻越交通隔離設施,不能進入高速公路。

6、行人要按交通信號靠右行走,橫穿路口,不得在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。

7、發(fā)生交通事故時及時報警。

六、獎勵、懲罰措施

為把2023年度本系統(tǒng)交通安全工作做好,本系統(tǒng)繼續(xù)實行下列獎懲措施:

1、嚴格遵守交通安全法規(guī)和本系統(tǒng)各項制度的司機,做到無違章無事故當月效益獎金全額發(fā)放。

2、如因交通違章及事故扣分的司機,適當扣除部分當月效益獎。

3、本系統(tǒng)年終被評為區(qū)級交通安全優(yōu)秀系統(tǒng)、優(yōu)秀駕駛員者在本委全體會上給與通報表彰。

5、非機動車和行人發(fā)生違章,按罰款扣發(fā)當事人和所在部門的負責人的適當扣除部分當月效益獎。

6、非機動車發(fā)生一般性事故或嚴重違章,視情節(jié)扣發(fā)當事人部分或全部效益獎。

7、發(fā)生交通違章

(1)、發(fā)生交通違章的,其違章罰款由違章駕駛員自行承擔。一個月內違章二次以上(含二次)的,責任司機應向本單位交通安全委員會提交書面檢查,并罰款100元。

(2)、嚴禁酒后駕駛,凡發(fā)現酒后開車一次,屬臨時工的,應予以辭退;屬正式工的,給予停職檢查,停職檢查期間停發(fā)績效獎金。發(fā)生交通事故造成的經濟損失由責任人自負,并按單位酒后駕車處罰規(guī)定對責任人進行處理。

(3)、司機凡行車闖紅燈一次,罰款100元,并寫出書面檢查。

8、機動車駕駛人發(fā)生交通事故,負有主要責任或全部責任的,被區(qū)交通安全管理部門罰款后,將按罰款比例對當事人進行處罰。罰款金額在1000元以下的,對當事人處以100元的罰款。罰款金額在1000元以上6000元以下的,對當事人處以500元的罰款;罰款金額在6000元以上的,對當事人處以1000元的罰款。如未被交通管理部門列入嚴重交通事故而又未達到罰款責任單位規(guī)定并負有主要責任或全部責任的一般性交通事故,按該次交通事故總支出費用的5%對當事人進行罰款。

9、不準時參加司機例會和車輛月、季檢的司機,在全體大會上進行通報批評。

10、發(fā)生違章和事故后,對主管交通安全工作的領導和車管干部追究責任。

11、違反交通法規(guī)、酒后開車、闖紅燈,非司機開車造成交通事故,一切責任自負。

七、考核制度

1、交通安全工作按季度進行考核,每年四次。

2、考核內容主要是:組織機構、宣傳教育、基礎工作、單位管理規(guī)定、上級精神傳達落實和違規(guī)違章等情況。

3、考核細則每季終了下發(fā)到各單位。

4、考核成績分四個等級即:95-100分為優(yōu)秀、90-95分為良好、85-90分為達標、84分以下為不達標。

5、每季度考核成績評定后,及時以簡報形式通報單位。以便各單位記入工作效率。

第4篇 采氣廠車輛及交通安全管理細則

第一章 總 則

第一條 為了認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，加強第五采氣廠車輛及交通安全管理，根據國家有關法律、法規(guī)和《中國石油長慶油田分公司安全生產管理暫行辦法》、《中國石油長慶油田分公司交通安全管理辦法》、《中國石油長慶油田分公司外雇載人車輛、外雇(聘)駕駛員交通安全管理辦法》《中國石油長慶油田分公司干部兼崗駕駛車輛安全管理辦法》、《中國石油長慶油田分公司機動車輛保險管理辦法》等規(guī)定，特制訂本細則。

第二條 本細則規(guī)定了對駕駛員、車輛、乘車人的安全要求，對車輛、駕駛員的證件、準入管理、車輛的安全技術要求及車輛保險辦理等交通安全管理的具體內容。

第三條 本細則適用于第五采氣廠管轄范圍內的所有內部、外雇車輛及內部、外雇（聘）駕駛員的交通安全管理。

第二章 職責劃分

第四條 第五采氣廠交通安全實行廠、車管單位、車隊（班）三級管理。質量安全環(huán)?？圃O專職安全管理人員，車輛分散管理單位（維修搶險大隊、氣田測試中心、米脂消防隊、產建項目組（以下簡稱項目組））設兼職安全管理人員。

第五條 質量安全環(huán)?？剖墙煌ò踩谋O(jiān)督管理部門，其職責是：

（一）負責交通安全管理的規(guī)定、制度、辦法的修改制定。

（二）交通安全的監(jiān)督管理、檢查、指導、考核及事故調查與處理。

（三）負責車輛保險的辦理，參與外雇車輛的準入審查。

（四）負責駕駛員準入審查，準駕證辦理。

（五）負責車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備運行狀況下的交通安全分析與管理。負責各類交通安全警示信息的發(fā)送。協(xié)助信息管理部門完成系統(tǒng)更新與維護。

第六條 生產運行科是車輛調派、使用的管理部門，其職責是：

（一）負責內部車輛車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的安裝。

（二）負責外雇車輛準入階段車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的審查。

（三）負責生產車輛調派管理，生產車輛運行動態(tài)監(jiān)控及檢查、考核。

（四）負責外雇車輛的準入審查，簽訂運輸服務或車輛租賃合同，包括安全條款或hse合同。

（五）負責車輛管理調控的日常管理和監(jiān)控。

（六）負責車輛年檢、審、驗的組織安排。

第七條 數值化與科技信息中心是車載gps監(jiān)控系統(tǒng)、車輛交通車輛管理調控系統(tǒng)的管理部門，其職責是：

（一）負責車載gps監(jiān)控系統(tǒng)和車輛交通車輛管理調控系統(tǒng)的建設，軟、硬件故障排除及檢修，網絡平臺信息更新與維護，確保車載gps監(jiān)控系統(tǒng)和車輛交通車輛管理調控系統(tǒng)的正常運行。

（二）負責各級用戶的建立與管理。

（三）負責聯系安裝廠商進行日常性的回訪或檢查。

（四）負責新進車輛車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的接入。

第八條 負責我廠集中車輛的交通安全管理，組織交通安全檢查，車輛日常維護保養(yǎng)，內部、外雇（聘）駕駛員的管理、教育考核等工作。

第九條 項目組負責本單位雇傭車輛交通安全管理。

第十條 廠長辦公室負責危險品車輛運輸車輛押運員的管理、教育。負責車輛出入各倒班點的審查、登記。

第十一條 各用車單位負責配屬車輛日常調派、監(jiān)督及乘車人員的安全管理。

第十二條 車輛上戶、檢、審、驗，駕駛員教育、培訓及考核管理等工作由車輛所屬單位具體實施。

第十三條 配屬車輛在交接、維修期間由車管單位負責管理。

第三章 日常交通安全管理

第十四條 公務車、生產指揮車、生產車輛實行集中管理制度，特種車輛（制氮車、消防車、氣田測試車）實行各專業(yè)單位分散管理制度。

第十五條 各車管單位必須制定年度交通安全目標、工作規(guī)劃和實施措施，實行交通安全目標管理，嚴考核，硬兌現。

第十六條 對駕駛員要進行安全教育和培訓，并做好教育培訓記錄。

（一）定期教育：

⒈車管單位每周不少于2小時，組織駕駛員和車管干部對本隊（班）的安全生產情況進行一次全面的分析，查隱患、堵漏洞、訂措施。

⒉質量安全環(huán)?？泼吭碌谝粋€周一晚上召開廠級駕駛員安全例會，所有駕駛員必須參加，例會內容包括案例分析、制度宣貫、情況通報、技能培訓。

（二）技能培訓：

車管單位要嚴格按照培訓計劃開展技能培訓和有針對性內容的現場演練，每次活動時間不得少于兩小時，參加人員要登記，記錄資料要齊全。

（三）出車前安全講話：

車管干部要堅持每天早上出車前的安全講話，內容要結合當天任務、天氣、道路、環(huán)境等具體情況有的放矢。

（四）日常教育：

車管干部要隨時掌握駕駛員的思想心理動態(tài)，及時做好工作，把思想問題解決在車輪轉動之前，使每個駕駛員不帶思想負擔行車。調度派車要給駕駛員交代安全注意事項，長途車要在路單上提示安全。

（五）上崗前培訓

駕駛員初次上崗或停車3月以上重新上崗必須進行15天以上的崗前安全教育培訓，經確認合格后發(fā)給準駕證。

第十七條 質量安全環(huán)保科、、獨立倒班點車管單位應堅持定期與不定期的交通安全路查路檢。

路檢路查由單位主管領導帶隊，質量安全環(huán)?？泼吭虏簧儆?次、、獨立倒班點車管單位每月不少于3次，對查出的違章違規(guī)現象要進行登記和處理，并由管理部門對車管單位或車輛使用單位進行月度考核。

第十八條 廠內外雇車輛、外聘駕駛員統(tǒng)一納入的安全管理之中，由負責管理教育。

第四章 車輛運行管理

第一節(jié) 車輛調派

第十九條 生產車、公務車的調派

（一）用車單位向生產運行科上報用車計劃。

（二）生產運行科審核后，向車管單位下達調度計劃。

（三）車管單位根據用車計劃，進行車輛分配，用車單位按照“一事一路單”的管理辦法，負責日常配屬車輛調派與管理。

第二十條 臨時外雇車輛的調派

（一）用車單位向生產運行科外雇用車計劃報廠調度室。

（二）生產運行科審核后組織或委托使用單位組織符合標準的外雇車輛，簽訂臨時雇用合同（協(xié)議），合同（協(xié)議）內容必須包含雙方的安全約定條款。

（三）用車單位對外雇車輛的各項安全技術指標進行檢查，填寫《外雇客（貨）運車輛車況檢查表》。

（四）相關部門審核出行程序時，必須同時審核《外雇客（貨）運車輛車況檢查表》。生產運行科、質量安全環(huán)?？茖z查結果進行抽查，無檢查表，各相關單位不予辦理審批手續(xù)。

（五）嚴禁用車單位人員乘坐外雇貨車、吊車及農用車。外雇客車行駛，用車單位必須指定干部押車。

（六）獨立倒班點日常生產、生活所需的臨時外雇車輛，均由獨立倒班點的車管單位，按照廠規(guī)定與正規(guī)運輸公司簽訂《臨時用車協(xié)議》后使用。

第二十一條 甲醇、污水罐車的調派

（一）用車單位每天17:00之前將甲醇污水拉運計劃報廠調度室，由廠調度室統(tǒng)一安排。

（二）甲醇污水拉運過程嚴格按照《甲醇、污水拉運細則》、《污水、甲醇交接憑證實施細則》執(zhí)行。

（三）獨立倒班點日常甲醇、污水拉運，生產、生活用水拉運，由獨立倒班點的車管單位負責組織，若遇特殊情況，由廠調度室負責組織。

第二十二條 獨立倒班點的車輛調派與管理

（一）獨立倒班點的配屬車輛，由廠指定駐外單位統(tǒng)一管理和日常調派。管理單位設立兼職交通安全管理人員，負責駕駛員的安全教育、司機例會、路查路檢，有權對駕駛員、乘車人員的違章行為按照廠規(guī)查處。

（二）車管單位要建立健全駐外車輛及駕駛員管理體系，設立駐點車輛管理人員，負責車輛日常檢查檢驗（包括出車前檢查和回場檢驗）、動態(tài)監(jiān)控、駕駛員出車前安全講話、協(xié)調車輛、駕駛員在換班、維修過程中的車輛保證等工作，有權對駕駛員、乘車人員的違章行為按照廠規(guī)查處。

（三）17：30及雨雪霧天氣出車必須經用車單位領導審批。

（四）七座以上客車發(fā)放，按照廠有關規(guī)定執(zhí)行，各獨立倒班點用車單位無權私自審批、放行。

（五）生產運行科、質量安全環(huán)保科對車輛管理情況進行監(jiān)督檢查。

第二十三條 七座以上載人車輛調派

（一）七座以上載人車輛的調派必須經廠主管部門對車輛、駕駛員、乘車人逐一審查和確認，由廠主要領導審批，主要領導不在時，由值班廠領導審批。

（二）七座以上載人車輛出行必須由廠主管部門指派懂交通安全的專人押車，行車路單確認指派人、押車人、駕駛員后生效。

（三）押車人要認真履行車輛行駛監(jiān)督職責，做好行車過程的安全監(jiān)控，有權對駕駛員、乘車人員的違章行為按照廠規(guī)查處或上報。

（四）七座以上載人車輛的通行必須嚴格按照交通安全技術要求執(zhí)行。

第二十四條 長途車的調派與管理

（一）離開氣田生產區(qū)域，目的地遠于定邊以西（含定邊縣城）、延安以南（含延安市區(qū)）、鄂爾多斯以北（不含鄂爾多斯市區(qū)）或山西等地的各種車輛，通稱為長途車。

（二）長途車輛由用車單位經車輛交通管理調控系統(tǒng)提前一天提出申請，經生產運行科（廠長（黨委）辦公室））審查，質量安全環(huán)?？茖徍瞬︸{駛員進行安全教育，廠領導審定后方可出行。

（三）長途車歸隊后由車管單位及時向生產運行科（廠長（黨委）辦公室）、質量安全環(huán)?？茍蟾妗?/p>

（四）因天氣、人員、任務、設備等客觀原因無法按時歸隊車輛，駕駛員和乘車人必須及時向所在單位匯報情況，由廠有關部門同意后方可繼續(xù)執(zhí)行。

（五）探井管理作業(yè)區(qū)前往邊遠氣探井區(qū)域進行作業(yè)或礦權巡護時辦理日常用車審批程序。

第二十五條 17：30之后、雨雪霧天氣因特殊情況必須出車的，需經生產運行科、質量安全環(huán)保科審查，廠主管領導審批簽字后方可實施。

第二十六條 出廠車輛都必須到門崗驗證行車路單，下列情況門崗不予放行。

（一）超過申請出車時間1小時或無路單。

（二）夜間及雨雪大霧天氣出車，路單沒有相關科室及主管領導簽字。

第二十七條 長期停駛，節(jié)假日停駛的車輛嚴格執(zhí)行“三交一封”制度（即交點火開關鑰匙、行駛證和準駕證，定點封存。長期停駛、節(jié)假日停駛的車輛要封存）。車輛使用單位提前3天向生產運行科（廠長（黨委）辦公室）上報用車計劃，車管單位根據需求安排停駛車輛，提前1天報質量安全環(huán)?？苽浒?，并作好停駛車輛封存措施。

第二十八條 車輛行駛路單的管理

（一）所有出行車輛必須辦理電子路單。

（二）路單有效期為1小時，過期失效，車輛出行必須再次辦理申請、審批手續(xù)。

（三）行車路單由車輛調派單位簽發(fā)。

（四）行車路單必須按項如實、規(guī)范、準確填寫。

第二十九條 第五采氣廠車輛（包括外雇車輛）禁止從事員工、家屬、學生的集體旅游及節(jié)假日探親、訪友等非生產活動。

第二節(jié) 出車前的檢查

第三十條 車管單位根據車輛保修周期，按時對車輛進行維修和保養(yǎng)。

第三十一條 車管單位要根據機動車輛一般安全技術要求，出車前檢查車輛狀況，嚴禁車輛帶病運行。檢查要做好相應記錄。

第三十二條 出車前，車管單位要保證車輛安全附件（鐵鍬、掩木、急救包、滅火器等）齊全完備，冬季車輛運行必須配備防滑鏈。

第三節(jié) 車輛行駛過程的監(jiān)督與管理

第三十三條 配屬車輛早晨上班時間到用車單位報到，由用車單位負責調派。

第三十四條 我廠實行司乘監(jiān)督制，所有乘車人員均為車輛安全監(jiān)督員，按照乘車人的職務、職稱、工齡依次負有不同程度的監(jiān)督責任，第一安全監(jiān)督人對本次行車負有主要監(jiān)督管理責任。罐車押運員為所押運車輛的安全監(jiān)督員。

第三十五條 乘車人的責任與權利：

（一）乘車人在車輛行駛過程中，不能有干擾、妨礙駕駛員正常駕駛的行為。

（二）不得違章指揮，不得提出改變行車路線、超時行駛，超速駕駛、超載行車等違反我廠規(guī)定的要求。

（三）車輛未停穩(wěn)時，不準上下車，車輛行駛過程中不準把頭手等伸到車外，不準攜帶易燃易爆等危險物品。

（四）所有乘車人員必須系好安全帶，文明、安全乘車。

（五）當車輛遇到險情時，乘車人有責任協(xié)助駕駛員解決問題。

（六）乘車人必須對駕駛員行使過程進行監(jiān)控，如發(fā)現有超速、單手扶方向盤、邊開車邊接電話、吸煙等違章現象有權制止。

（七）對于有違章駕駛行為的車輛有權拒乘，并及時通知所在單位。被拒乘車輛應及時到車管單位報到，違章駕駛員按照相關規(guī)定處理。

第三十六條 駕駛員的責任與權利：

（一）必須嚴格遵守各類交通安全規(guī)章細則。

（二）必須接受乘車人員的監(jiān)督及合理建議。

（三）嚴禁私自將車輛交與他人駕駛。

（四）有權糾正乘車人員不系安全帶等違章行為，在不安全行為未整改之前，有權拒載。

（五）有權拒絕乘車人員擅自改變行車路線、超時行駛，超速駕駛、超載行車等違反交通安全管理規(guī)定的一切要求。

第三十七條 罐車駕駛員、押運員除以上職責外,還必須嚴格落實甲醇、污水拉運的相關規(guī)定。

第三十八條 生產運行科、質量安全環(huán)?？疲吭赂鶕密噯挝坏能囕v運行監(jiān)督記錄，對車管單位或用車單位的違章行為進行考核，對用車單位的用車計劃進行調整。

第三十九條 由于生產或工作需要，必須改變行車路線的，由乘車人員或用車單位相相關部門或單位講明原因，征得同意后方可實施。

第四十條 駕駛員在疲勞和生病時不應駕駛。行駛途中，應以2小時為間隔停車休息一次，每次休息不少于5分鐘。

第四節(jié)? 車輛歸隊的檢查與管理

第四十一條 車輛在17:30仍未歸隊的，車輛使用單位要及時詢問情況，并向車管單位講明原因。

第四十二條 車輛回廠之后，由門崗點擊收車，車輛安全責任管理主體由用車單位向車管單位自然轉移。由車管單位負責車輛的檢查與管理。

第四十三條 車輛歸隊后，要嚴格遵守“一交一定”細則，（即：交點火開關鑰匙，定車定位存放）。

第四十四條 車管單位每日進行對車輛抽檢，全部車輛在10天內回場檢驗率達標，做好記錄并簽字留存。未經檢查或檢查不合格的車輛不得再派。

第五節(jié) 交通安全技術要求

第四十五條 機動車輛一般安全技術條件。

（一）車況必須符合《機動車運行安全技術條件》gb 7258—2004。轉向、傳動、制動、輪胎、燈光、喇叭、雨刮器等部件牢固、有效，使用靈活可靠。

（二）進入油氣場所的車輛按規(guī)定配戴防火帽。

（三）安全附件（鐵鍬、防滑鏈（冬季）、掩木、急救包、滅火器、故障警示牌等）齊全完備。

（四）備有常用的維修工具。

（五）禁止乘坐人數超過核定人數。

（六）在道路通行條件正常情況下各類生產、指揮車輛乘車人員不得超過5人（包括駕駛員）。雨雪霧天氣行駛車輛、7座以下長途車輛乘坐人數不得超過4人（包括駕駛員）。

（七）禁止貨車、客貨車車箱載人，物品包裝牢固、嚴密。

（八）特種車輛必須專車專用，不得用于非專業(yè)的其它方面，不得將其當客車或貨車使用。執(zhí)行任務時，車上只準乘坐工作人員，不得搭乘其它非工作人員。

（九）甲醇、污水等危險化學品運輸車輛，在執(zhí)行任務過程中除押運員外禁止搭載其它人員。

（十）以上車輛必須針對乘坐人員配備相應的安全帶，并且性能完備。

第四十六條 車輛裝載的要求。

（一）嚴格按照《中華人民共和國道路交通管理條例》有關車輛裝載的規(guī)定裝車。

（二）特殊情況下，裝運貨物超過規(guī)定時，必須提前報請公安機關或車輛管理部門，辦理“三超”貨物拉運手續(xù)。

（三）拉運“三超”貨物時，必須在超出部分的貨物上面設安全警告標志（白天用小紅旗，夜間用紅燈），按指定的時間和路線行駛，并有專人押運。

（四）裝載貨物長度超過車箱時，不得將后牌照號、尾燈和剎車燈遮住。

第四十七條 裝載危險物品的規(guī)定。

（一）執(zhí)行危險物品運輸任務、必須選派思想好、駕駛技術熟練、熟悉道路情況的駕駛員。

（二）危險物品必須包裝牢固、嚴密，不得與其它貨物混裝，專人押運，并不準他人搭乘車輛。

（三）行駛途中，提高警惕，中速行駛，避免緊急制動。

（四）拉運液化天然氣、汽油、乙炔氣、甲醇（含醇污水）、氫氣等物品的車輛，必須在車前、車后掛安全警告標志。

（五）車輛和駕駛員必須持有危險物拉運操作證。

（六）拉運易燃危險物品的車輛，排氣管必須前置，并裝靜電接地線。

（七）車輛在中途停放時，必須選擇安全地點，不得在村鎮(zhèn)等人員眾多的地方停車。停車后押運人員不得遠離車輛。裝運易燃易爆物品時，嚴禁煙火。

第四十八條 機動車輛行駛速度規(guī)定

（一）載人車輛遇道路寬闊、視線良好、無障礙，在保證交通安全的原則下，最高速度上限規(guī)定如下：

⒈小型客車：在高速公路上不高于100公里/小時，一級公路上為70公里/小時，普通公路上為50公里小時，城鎮(zhèn)街道上30公里/小時，油區(qū)柏油道路上為40公里/小時，非正規(guī)公路為20公里/小時。

⒉大型客車、貨運汽車：在高速公路上不高于70公里/小時，一級公路上為50公里/小時，普通公路上為40公里/小時，城鎮(zhèn)街道道路30公里/小時。

⒊進入基地或遇有低于上述規(guī)定的限速警示交通標志，按照道路限速標志標明的車速行駛。

（二）車輛行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不應超過20公里/小時。

⒈通過胡同、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時。

⒉掉頭、轉彎、下陡坡時。

⒊遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時。

⒋在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

⒌牽引發(fā)生故障的機動車時。

⒍進、出非機動車道時。

（三）機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：

⒈能見度小于２００米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時６０公里，與同車道前車保持１００米以上的距離。

⒉能見度小于１００米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時４０公里，與同車道前車保持５０米以上的距離。

⒊能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

第四十九條 雨、雪、霧等惡劣天氣除單位通勤車（如榆林天然氣處理廠倒班車、米脂天然氣處理廠倒班車等）經三級審核、審批合格可以放行外，禁止其他七座以上載人車輛出行。7～19座載人車輛禁止在四級砂石路面等級以下的道路行駛。20座以上載人車輛禁止在柏油路面等級以下的道路行駛，禁止上山送班。

第五章 駕駛員及證照管理規(guī)定

第一節(jié) 駕駛員管理

第五十條 本細則所指的專職駕駛員是指以駕駛為職業(yè)的廠內在冊員工。兼職駕駛員是指因工作需要，進行車輛駕駛的人員。外聘駕駛員是指第五采氣廠直接面向社會聘用的駕駛員。外雇駕駛員是指外雇車輛配屬駕駛員或外部公司勞務輸入第五采氣廠從事車輛駕駛的駕駛員。

第五十一條 駕駛員必須取得正式機動車駕駛執(zhí)照（以下簡稱駕照）。軍用機動車駕駛證（以下簡稱軍照）須換取地方駕照。具有駕照的駕駛員，必須取得《準駕證》后，方可駕駛公司機動車輛。

第五十二條 駕駛員在駕車執(zhí)行任務時，必須隨身攜帶相關證件，遇到路查路檢時，應主動出示。

第五十三條 駕駛員駕駛的車型不得高于駕照規(guī)定車型。禁止外聘駕駛員駕駛廠內小轎車、大客車等車型。外聘駕駛員如駕駛本廠車輛發(fā)生交通事故，按合同約定處理。

第五十四條 外雇車輛在公司審批準入后，在7日內按公司規(guī)定辦理準駕證。外雇駕駛員需要更換時，按上述程序必須重新辦理準駕證。外雇車輛駕駛員違章行車構成車主違約，按合同約定處理。

第五十五條 駕駛員的技能、素質水平應符合以下要求：

（一）專、兼職駕駛員：

⒈在駕駛員崗位或因工作需要的在崗人員。

⒉身高：男165cm以上，女160cm以上。

⒊視力：兩眼均為5.0以上(包括矯正視力)。

⒋辨色力:無全色盲或赤、綠色盲。

⒌聽力:兩耳距音叉50cm能辨明方向。

⒍心、肺、血壓正常。

⒎無精神病及妨礙駕駛機動車的其它疾病。

⒏年齡在二十三周歲至五十周歲。

⒐經駕駛理論知識和安全駕駛技術考核合格的。

⒑無嚴重違章或交通肇事記錄的。

⒒5年以上連續(xù)駕齡（含5年）。

（二）長期（半年以上）外雇(聘)載人車輛駕駛員：

⒈符合國家法規(guī)以及專職駕駛員有關要求。

⒉7座以上的中轎、大轎的駕駛員必須持a1照。

⒊公務車、生產指揮車的駕駛員必須持a2照以上。

⒋生產車的駕駛員必須持c1照以上。

⒌被雇用車輛的《運輸市場準入證》、《運輸服務安全合同（協(xié)議）》（外雇駕駛員）。

第二節(jié) 準駕證管理

第五十六條 質量安全環(huán)保科負責廠內、外聘（雇）及兼職駕駛員準駕證的辦理。

第五十七條 所有駕駛員包括兼職駕駛員均須在車管單位注冊。駕駛員戶籍必須按照要求逐項認真填寫，任何人不得涂改。

第五十八條 準駕證由持證人妥善保管，不得偽造、涂改、轉借有效期滿或換發(fā)新證時交回質量安全環(huán)?？啤蜀{證丟失、損壞、過期或準駕車輛變更的，應及時申請補辦準駕證或換證。

第五十九條 準駕證注銷的駕駛員，如重新辦理，執(zhí)行上述辦法。

第六十條 因崗位變化或工作調動，駕駛人員不在從事駕駛工作的必須及時收回準駕證。行駛區(qū)域、駕駛車輛發(fā)生變化的，必須重新申辦。

第六十一條 內部駕駛員離開我廠時，在辦理離職手續(xù)時，應將準駕證交回廠質量安全環(huán)?？疲駝t人事組織科（車管單位）不予辦理離職手續(xù)。

第六十二條 準駕證的辦理

（一）專職、兼職駕駛員的準駕證是經本人申請，車管單位同意，質量安全環(huán)?？茖彶?，主管廠長審批后發(fā)放。

（二）駕駛7座以上載人車輛的《準駕證》須到質量安全環(huán)保處辦理。

（三）長期外雇車輛駕駛員、外聘駕駛員準駕證的辦理，按照《中國石油長慶油田分公司關于印發(fā)公司外雇載人車輛、外聘駕駛員交通安全管理規(guī)定的通知》相關規(guī)定執(zhí)行，由車輛管理單位（合同簽訂單位）出具證明，按《準駕證》申辦程序辦理。

（四）新調入的內部駕駛員，由人事部門出具證明，按《準駕證》申辦程序辦理。

（五）干部兼崗駕駛人員的辦理依照《中國石油長慶油田分公司干部兼崗駕駛車輛安全管理辦法》程序執(zhí)行。

第六十三條 準駕證的考核

（一）駕駛員初次或重新辦理準駕證必須參加考試，由質量安全環(huán)?？平M織，用人單位參加。

（二）考核分資格審查、理論考試、實踐考試三部分。

⒈資格審查包括證照審查，體檢證明。

⒉理論考試包括現行道路交通管理法規(guī)和規(guī)章細則,異常天氣、復雜道路、危險情況時的安全駕駛知識，車輛的總體構造、主要裝置的作用，車輛日常檢查、保養(yǎng)、使用知識，常見故障的判斷方法、緊急情況的處理等相關知識。

⒊實踐考試包括在沒有障礙的場地駕駛車輛的能力和在實際道路上正確操縱駕駛機動車的能力；遵守交通法規(guī)行駛的程度，駕駛姿勢及觀察、判斷、預見能力及綜合控制車輛的能力。

（三）考試辦法。

⒈理論考試的總分數為100分，法律法規(guī)、交通安全等知識的考題為70分，安全駕駛、傷員急救等知識的考題為15分;車輛的構造、使用、日常檢查、保養(yǎng)知識,常見故障的判斷方法等知識的考題為15分。

⒉實踐考試的總分數為100分，包括操縱駕駛機動車,遵守交通法規(guī)行駛，觀察、判斷、預防、應變等綜合駕駛能力三項內容組成,按照我廠具體情況制定考試項目。

（四）考試合格標準。

⒈理論考試得分數在80分以上。

⒉實踐考試得分數在90分以上（含90分）。

⒊兩項考試有一項不達標，即可判定為不合格。

（五）準駕證記錄內容：

⒈準駕證編號。

⒉駕駛員姓名、年齡、出生年月。

⒊雇（聘）用單位（外雇駕駛員、外雇車輛駕駛員）。

⒋合同編號（外雇駕駛員、外雇車輛駕駛員）。

⒌車主單位（外雇駕駛員、外雇車輛駕駛員）。

⒍工作崗位（專、兼職駕駛員）。

⒎駕駛證檔案編碼（專、兼職駕駛員及外雇駕駛員）。

⒏初次領證時間、準駕車型、有效期。

⒐發(fā)證機關簽章。

⒑準駕證右下方粘貼近期一寸免冠照片。

第六十四條 準駕證的注銷

駕駛員有以下行為者，質量安全環(huán)?？朴袡嘧N駕駛員的準駕證，停止其駕駛行為：

⒈酒后駕駛機動車。

⒉擅自將車輛交給他人駕駛。

⒊拒絕、阻撓安全管理人員檢查或檢查逃逸。

⒋違規(guī)操作造成一定的影響或已造成事故。

⒌駕駛與準駕證指定車型不符的車輛，造成一定的影響或已造成事故。

⒍駕駛員無故不參加安全例會3次以上。

⒎受國家法律制裁。

⒏有妨礙安全駕駛疾病。

⒐離開工作崗位或不再駕駛車輛。

⒑單位認為不適應駕駛車輛。

⒒其它經查實符合注銷準駕證的行為和現象。

⒓在路查期間，駕駛員拒不出示相關證件。

⒔年度審驗不合格。

第六十五條 準駕證的審驗核發(fā)

專、兼職駕駛員《準駕證》有效期為2年，外雇(聘)載人車輛駕駛員《準駕證》有效期為1年。準駕證由車管單位提前30日提出申請，質量安全環(huán)?？茖忩灪税l(fā)。

第六十六條 外雇貨運車輛和臨時外雇載人車輛駕駛員不發(fā)《準駕證》，但其技能、素質水平必須經有關部門審查、考核符合我廠相關規(guī)定后，方可從事我廠的運輸服務工作。審查、考核記錄由質量安全環(huán)保科、生產運行科備案。

第六章? 交通事故管理

第六十七條 交通事故的分類和等級

（一）交通事故按照后果大小劃分為：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故（a、b、c級）。

⒈特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故。

⒉重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

⒊較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

⒋一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。具體細分為三級。

⑴一般事故a級，是指造成3人以下死亡，或者3人以上10人以下重傷，或者10人以上輕傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故。

⑵一般事故b級，是指造成3人以下重傷，或者3人以上10人以下輕傷，或者10萬元以上100萬元以下直接經濟損失的事故。

⑶一般事故c級，是指造成3人以下輕傷，或者10萬元以下1000元以上直接經濟損失的事故。

本條所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。

（二）事故直接經濟損失，是指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費用與毀壞財產價值的總和。包括：

⒈人身傷亡后所支出的費用

⑴醫(yī)療費（含護理費）。

⑵喪葬費及撫恤費。

⑶補助及救濟費。

⑷歇工工資。

⒉善后處理費用

⑴事故處理費。

⑵現場保護、搶救費用。

⑶事故罰款和賠償費用。

⑷清理現場費用。

⑸處理事故的其它（接待、交通）費用。

⒊財產損失價值

⑴固定資產損失價值。

⑵流動資產損失價值。

第六十八條 交通事故統(tǒng)計報告

（一）事故發(fā)生后，事故現場有關人員應立即直接或逐級報告。單位負責人接到通知后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

（二）基層單位負責人接到事故通知后，應立即報告質量安全環(huán)?？?。

⒈一般事故c級，事故單位必須在2小時內報質量安全環(huán)保科和廠主管領導。

⒉一般事故a、b級，事故單位必須在1小時內報質量安全環(huán)?？坪蛷S主管領導。

⒊較大事故、重大事故、特別重大事故，事故單位必須在30分鐘內報質量安全環(huán)?？坪蛷S主管領導。

（三）質量安全環(huán)保科接到事故報告后，應按照《中國石油天然氣股份有限公司生產安全事故管理辦法》長油字[2008]41號相關規(guī)定填寫事故快報上報公司質量安全環(huán)保處。

（四）對承包商交通事故按照公司規(guī)定進行處理和上報。

第六十九條 事故調查

（一）一般事故c級由基層單位調查，填寫事故報告，上報質量安全環(huán)?？?。

（二）一般事故b、a級由質量安全環(huán)保科牽頭，組成調查組，負責調查或配合國家、地方主管部門組織調查。

（三）較大事故報油田公司質量安全環(huán)保處，組成調查組，負責調查或配合國家、地方主管部門組織調查。

（四）重大事故、特別重大事故按照國家有關規(guī)定報告，由事故調查組負責調查或配合國家、地方主管部門組織調查。

（五）調查組對事故的調查，要按照有關程序進行，查明事故原因，劃定事故責任者，提出事故處理意見和防范措施（建議），按要求寫出事故調查報告。

（六）調查人員向有關單位、人員了解與事故有關的情況、索取有關材料，任何單位和個人不得阻撓、拒絕。

（七）事故責任分為：直接（全部）責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任和領導責任。領導責任分主要領導責任和重要領導責任。

（八）事故發(fā)生后，無論事故大小，都要按照“四不放過”原則處理。即：事故原因沒有查清不放過。事故責任人和員工沒有受到教育不放過。沒有防范措施不放過。事故責任人沒有受到處理不放過。

第七十條 事故處理

（一）處理權限

⒈發(fā)生一般事故c級由基層單位上報意見，質量安全環(huán)?？茖彾āＲ话闶鹿蔮級由基層單位提出處理意見，質量安全環(huán)?？瞥鯇彛瑥Shse委員會做出處理決定。一般事故a級及以上事故按油田公司要求上報。

⒉發(fā)生一般事故c級，單位的第一責任人到質量安全環(huán)?？普f清事故情況。發(fā)生一般事故b級及以上事故，單位主要領導向廠領導匯報事故情況。

（二）責任追究

1.發(fā)生交通亡人事故，按照《中國石油天然氣股份有限公司生產安全事故管理辦法》、《中國石油長慶油田分公司事故責任追究管理實施辦法》及安全環(huán)保責任書之規(guī)定對相關責任人進行責任追究。

2.發(fā)生一般事故b級。

⑴負直接（全部）責任和主要責任者,分別給予警告、記過、記大過處分,并處2000元罰款；屬駕駛員責任的，內部駕駛員調離駕駛員崗位，外聘（雇）駕駛員予以清退。

⑵負有主要領導責任者，給予警告、記過、記大過處分, 扣發(fā)業(yè)績獎金1000元。

⑶負有重要領導責任者，給予警告、記過處分，扣發(fā)業(yè)績獎金500元。

3．發(fā)生一般事故c級。

⑴負直接（全部）責任和主要責任者, 內部駕駛員調離駕駛員崗位一年，分別給予警告、記過、記大過處分,并處1000元罰款，外聘（雇）駕駛員予以經濟處罰或清退。

⑵負有主要領導責任者，給予警告、記過處分, 扣發(fā)業(yè)績獎金500元。

⑶負有重要領導責任者，給予警告、記過處分，扣發(fā)業(yè)績獎金300元。

4.發(fā)生經濟損失在1000元以下的輕微交通事故的責任人，停車反省1-3個月，全額賠償直接經濟損失，并予以通報處理。

第七十一條 對隱瞞或干擾事故調查處理，經過核實，屬于一般事故的，給予單位領導警告處分。重大事故的，給予單位領導記過處分。特大事故的，給予單位領導記大過、降級或撤職處分。

第七十二條 對事故責任者的處理應按照審批的權限，報有關部門批準后執(zhí)行。

第七十三條 發(fā)生事故后除按前款處理外，還要給事故單位及用車單位一定的經濟處罰，并按照單位業(yè)績合同及安全環(huán)保責任書的規(guī)定執(zhí)行。

第七十四條 事故建檔、記錄和統(tǒng)計

（一）所有事故在事故發(fā)生的5日之內，由質量安全環(huán)?？铺顚懯鹿视涗洷?。在事故結案后對發(fā)生變化的記錄允許進行修改，該記錄保存在質量安全環(huán)?？疲４鏁r間為5年(不包括事故發(fā)生年)。

（二）重特大事故處理結案后，應有完整的事故檔案。事故檔案應包括以下資料：

⒈事故登記表。

⒉事故調查報告，批復處理文件。

⒊現場調查記錄、圖紙、照片。

⒋技術鑒定和試驗報告。

⒌物證、人證材料。

⒍直接和間接經濟損失材料。

⒎事故責任者的自述材料。

⒏醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書。

⒐發(fā)生事故時的工藝條件、操作情況和設計資料。

⒑處分決定和受處分人員的檢查材料。

⒒有關事故的通報、簡報及文件。

⒓調查人員的名單、職務、單位、專業(yè)特長。

（三）事故檔案為永久性保存資料，應分級保存。

⒈一般事故c級事故檔案，由質量安全環(huán)?？平?，并送檔案室保存。

⒉一般事故b級及以上事故檔案由質量安全環(huán)?？平?，存檔，并報油田公司備案。

第七章 車載gps監(jiān)控系統(tǒng)管理

第一節(jié) 安裝、使用、維護

第七十五條 第五采氣廠車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備的安裝范圍包括：廠內部車輛、氣田產建項目組雇用車輛、生產運行科或廠內其他單位長期外雇車輛。凡新購、進入第五采氣廠運輸市場的各類內部車輛、外雇車輛均應安裝gps車載終端設備，并納入第五采氣廠車輛gps安全監(jiān)控系統(tǒng)運行。

第七十六條 第五采氣廠新購內部車輛，在投入運行前，生產運行科應聯系指定供貨商安裝gps車載終端設備，并報請采氣工藝研究所進行系統(tǒng)測試成功后，方可運行車輛。內部車輛申請報廢、停用前，生產運行科應聯系指定供貨商拆除gps車載終端設備，拆除的gps車載終端設備可用于新購內部車輛的安裝。

第七十七條 擬進入第五采氣廠運輸市場的外雇車輛，在辦理《長慶油田公司運輸市場準入證》前，生產運行科必須審查gps車載終端設備安裝及完備情況，并經審批合格后，方可辦理《長慶油田公司運輸市場準入證》。車輛運行前報請采氣工藝研究所進行系統(tǒng)測試成功后，方可運行車輛。gps車載終端設備安裝費用由承包商承擔。承包商更換服務車輛，新準入車輛可安裝原服務車輛gps車載終端設備。

第七十八條 各車管單位或駕駛員要熟悉車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的使用和管理要求，未經許可禁止改變儀器參數設置，禁止關閉、拆除、停用車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備。

第七十九條 駕駛員在車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備發(fā)生故障時應及時上報車管單位、采氣工藝研究所，通過廠家或指定地點及時維修和更換。

第八十條 生產科、產建項目組長期雇用車輛，在服務合同簽訂后必須及時向質量安全環(huán)?？评U納2000.00元設備使用保證金。

第八十一條 安裝第五采氣廠車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備的外雇車輛，因運輸服務合同到期或其他原因，不在我廠繼續(xù)服務，生產科、產建項目組應及時回收車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備，質量安全環(huán)?？圃诖_認設備完好及扣除考核金額后，足額或部分退回使用保證金。

第八十二條 車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的使用和維護情況納入各單位hse業(yè)績考核。

第二節(jié) 監(jiān)控管理和考核

第八十三條 生產運行科、應在各生產調度室設置車輛gps監(jiān)控調度中心，對車輛運行動態(tài)進行管理和監(jiān)控。

第八十四條 車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控和考核實行質量安全環(huán)?？疲ㄉa運行科）、車管單位（車輛調派單位）兩級管理制度，監(jiān)控判定的標準依據第五采氣廠、長慶油田公司交通安全管理制度相關規(guī)定，記錄的數據作為車輛、駕駛員、車管單位、用車單位違章違規(guī)考核和交通事故分析的基本依據。

第八十五條 各車管、調派單位按照車載gps監(jiān)控系統(tǒng)管理權限，安排專人負責監(jiān)控車輛運行動態(tài)，發(fā)現超速、超區(qū)域和緊急報警，必須使用短信發(fā)送平臺或電話聯系的方式，及時提醒駕駛員及時糾正，保障行車安全。對違章行為有權進行處理，并建立記錄。

第八十六條 車管單位每月監(jiān)控不少于40臺次，質量安全環(huán)?？泼吭卤O(jiān)控不少于20臺次，對發(fā)現的問題必須及時進行糾正、整改、處理。

第八十七條 質量安全環(huán)?？圃诿吭碌鸟{駛員安全例會上通報車載gps監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現的違章情況和處理結果。

第八章 機動車輛保險

第一節(jié) 機動車輛投保

第八十八條 所有車輛保險辦理必須經廠主管領導授權后方可辦理。

第八十九條 生產運行科應及時向質量安全環(huán)保科通報機動車輛在用、停用、報廢和購入信息，填報《機動車輛保險通知單》，并送質量安全環(huán)?？?。

第九十條 應根據優(yōu)中選優(yōu)的原則，確定保險費率低、服務態(tài)度好、出險速度快、賠償合理、及時選擇保險信譽好的保險公司作為合作對象（委托審驗的除外）。禁止與保險公司簽訂具有壟斷市場不公正條款的協(xié)議或合同。

（一）機動車輛上年保險期限到期前10日內，由質量安全環(huán)?？婆c保險公司洽談保險事宜，辦理投保、續(xù)?；蚪K止保險手續(xù)。

（二）質量安全環(huán)?？茖⑼侗渭氨ｋU公司的收費票據送主管廠領導審批，并交財務資產科。

（三）財務資產科審查后，按照規(guī)定辦理付款。

第九十一條 機動車輛投保原則上只進行車輛損失險、第三者責任險和駕駛員及乘車人員險的投保，確因生產需要，增保其它險種的，必須經主管安全生產廠領導同意。

第九十二條 質量安全環(huán)保科建立包括投保公司、險種、費率(含附加費率)、投保金額、車輛運營情況、事故情況、賠償情況、是否續(xù)保、無賠償優(yōu)待、理賠、保險證等在內的車輛保險管理臺帳。

第九十三條 質量安全環(huán)?？萍皶r發(fā)放保險證，并進行發(fā)放登記。

第二節(jié) 事故理賠

第九十四條 車輛發(fā)生交通事故，駕駛員、車管單位應迅速向當地交警部門、保險公司報案，同時報告質量安全環(huán)?？?、生產運行科（項目組）。車管單位負責向保險公司申請理賠，質量安全環(huán)?？茀f(xié)助車管單位作好機動車輛肇事后的理賠工作，并作好事故及理賠記錄。

第九十五條 事故理賠后，不免除肇事有關人員的責任。對肇事有關責任人員的處理按照《中國石油長慶油田分公司事故責任追究管理辦法》及《第五采氣廠車輛及交通安全實施細則》相關條款執(zhí)行。

第三節(jié) 無賠償優(yōu)待

第九十六條 根據中國保險監(jiān)督管理委員會「2000」16號《機動車輛保險條款》規(guī)定，保險車輛在上一年保險期內無賠款，續(xù)保時可享受無賠款優(yōu)待。按照《中國人民保險股份有限公司非營業(yè)用汽車損失保險條款》關于“上一保險年度未享受無賠償保險費優(yōu)待的，續(xù)保時優(yōu)待比例為10%；上一保險年度已享受無賠款保險費優(yōu)待的，續(xù)保時優(yōu)待比例在上一保險年度優(yōu)待比例外增加10%；保險費優(yōu)待比例最高不超過30%”的規(guī)定，應參照上一保險年度無賠款優(yōu)待的實際享受情況，爭取按最高比例執(zhí)行。

第九十七條 無賠款優(yōu)待金用于下一年度保險費用交納的抵減，不得以任何形式返還單位或個人，形成帳外資金。

第九十八條 質量安全環(huán)?？圃谶x擇保險公司時應相對穩(wěn)定，爭取使無賠款優(yōu)待能較好的落實。

第四節(jié) 責任追究

第九十九條 車輛保險費用在管理過程中若發(fā)生問題，將根據管理環(huán)節(jié)按照有關規(guī)定追究有關主管領導的責任；若不能及時辦理投保、續(xù)保、撤保、理賠等業(yè)務，給企業(yè)造成損失的，則追究有關人員的責任；對車輛保險費用經管人員發(fā)生的違紀問題，由紀檢監(jiān)察部門按廠有關規(guī)定調查處理，違法犯罪的將移交司法部門進行處理。

第九章 交通安全處罰

第一佰條 駕駛員有下列行為之一，由單位或部門根據行為造成的影響，對當事人進行警告。

（一）gps監(jiān)控顯示連續(xù)3分鐘以內超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速10%以內。

（二）由于維護不當、檢查不及時造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或附件污損、遮蔽、信號阻斷，但能及時進行整改。

第一佰零一條 有下列行為之一，由單位或部門根據行為造成的影響，給予當事人50元/次罰款處理。

（一）車輛在檢查、修理后，未及時檢查車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備工作是否正常，造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備暫時失效。

（二）gps監(jiān)控顯示連續(xù)3-5分鐘（含3分鐘）內超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速10%以內。

（三）非人為因素造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或附件損壞，未及時向車管單位匯報。

（四）gps監(jiān)控顯示行駛路線超出規(guī)定范圍，能及時改正且未造成事故后果。

第一佰零二條 下列行為，由單位或部門根據行為造成的影響，給予當事人200元/次罰款處理。

（一）車輛檢查、修理后，未檢查車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備工作是否正常，造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備丟失數據7天以上，但未造成設備損壞。

（二）gps監(jiān)控顯示連續(xù)5分鐘以上（含5分鐘）超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速10%以內。

（三）gps監(jiān)控顯示連續(xù)3分鐘（含3分鐘）超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速50%以內。

（四）由于維護、使用不當等行為造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或附件損壞，未能及時上報。

（五）gps監(jiān)控顯示超區(qū)域行駛，不能及時改正但未造成事故后果。

第一佰零三條 下列行為，由單位或部門根據行為造成的影響，給予當事人500元/次罰款處理并收回準駕證，停車學習7天。

gps監(jiān)控顯示連續(xù)3分鐘以上（含3分鐘）超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速30%以上。每多超5公里，加處200元罰款，但最高罰款不超過2000元。

第一佰零四條 駕駛員違章月累計超過3次，除按以上規(guī)定處罰外，收回準駕證，停車學習7天后，由車管單位向質量安全環(huán)保科提出申請，重新發(fā)放準駕證。

第一佰零五條 駕駛員有下列行為之一，由單位或部門根據行為造成的影響，給予當事人800.00元罰款處理，同時追繳車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備損失，造成惡劣影響者予以清退或調離本崗位。

（一）故意污損、遮蔽、阻斷gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或故意損壞車載gps，造成gps監(jiān)控系統(tǒng)設備失效。

（二）人為斷電、拔線造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)數據丟失。

（三）超過以上處罰標準的其它超速、超限行為。

（四）故意造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)故障的其它行為。

第一佰零六條 外雇車輛的考核處理以書面形式通知車主或駕駛員確認后，從其gps使用保證金中予以扣除。

第一佰零七條 未按照“一事一單”執(zhí)行車輛日常調派和使用的單位，發(fā)現一次扣除用車單位月度考核分值0.5分。對不按路單指定的行車路線行駛的駕駛員和乘車人員，一經發(fā)現收回駕駛員準駕證，停車學習7日，監(jiān)督人員罰款50元。

第一佰零八條 夜間、雨雪霧天氣，未經審批，私自出車的單位及個人，一經發(fā)現，扣除用車單位月度考核分值5分，外雇（聘）吊銷駕駛員準駕證，廠內駕駛員處500元罰款。

第一佰零九條 保衛(wèi)科門崗未有效執(zhí)行相關規(guī)定，對出、入廠車輛把關不嚴的，一經發(fā)現扣除保衛(wèi)科月度考核分值0.5分。

第一佰一十條 未按照規(guī)定進行出車檢查、安全講話的車管單位，發(fā)現一次扣除月度考核分值0.5分。

第一佰一十一條 乘車人不系安全帶或對駕駛員違章駕駛未及時糾正，發(fā)現一次扣除用車單位月度考核分值0.5分，同時對乘車人員罰款50元，駕駛員罰款100元。

第一佰一十二條 不接受乘車人員監(jiān)督及合理建議，被拒乘車輛的駕駛員，經查實后，收回準駕證，屬外聘駕駛員直接辭退，并扣除車管單位月度考核分值0.5分；屬外雇車輛清退該車及其駕駛員。

第一佰一十三條 車輛歸隊后“一交一定”細則執(zhí)行不嚴，未進行檢查或記錄不詳的，一經發(fā)現扣除車管單位月度經濟考核分值1分。

第一佰一十四條 執(zhí)行完任務未及時歸隊，對駕駛員及乘車人員罰款100元，在此期間發(fā)生的一切事故，后果由駕駛員和乘車人員共同承擔。

第一佰一十五條 路單填報不規(guī)范，發(fā)現一次扣除用車單位月度經濟考核分值0.2分。

第一佰一十六條 未經車管單位同意私自互換車輛駕駛，屬外聘駕駛員直接辭退，廠內駕駛員收回準駕證，并處500元罰款。

第一佰一十七條 駕駛員將車輛交于無準駕證的人員駕駛，屬外聘駕駛員直接辭退，屬外雇車輛駕駛員的，清退該車及其駕駛員，并扣除車管單位月度考核分值0.5分。無準駕證人員駕駛本廠及外雇車輛，一經發(fā)現對駕車人員處2000元罰款，并扣除本單位月度考核分值5分，造成事故的按照事故管理規(guī)定處理。

第一佰一十八條 由于證件不齊全或違章行為被地方交通部門查處的，一切后果由駕駛員承擔。

第一佰一十九條 與當班駕駛員一同酗酒的員工，一經發(fā)現，罰款500元。

第一佰二十條 經有關部門（單位）現場檢查或檢驗車輛、駕駛員不符合我廠交通安全管理標準的，由質量安全環(huán)?？疲ㄜ嚬軉挝唬┫蜍囍鲉挝话l(fā)出車輛（駕駛員）停車整改通知，停車期間的費用自理。

第十章 其它規(guī)定

第一佰二十一條 車輛的道路試車

車輛在修理、保養(yǎng)過程中需進行道路試車時，應遵守如下規(guī)定：

（一）應按規(guī)定到當地公安交通管理部門給試車駕駛員申領試車證和試車牌。試車時，車輛前后懸掛正式試車牌（不允許使用自制試車牌）。

（二）必須由持試車證的駕駛員進行試車，只持有駕照，沒有試車證的駕駛員不準試車。試車駕駛員要由有三年以上安全駕駛經歷和十萬以上安全行駛公里，駕駛技術熟練，對汽車技術性能熟悉的駕駛員擔任。

（三）掛試車牌的車輛，不得載人或帶危險品。駕駛室不準乘坐非試車檢查人員。不準駕駛懸掛試車牌的車輛執(zhí)行其它任務或辦私事。

（四）應按照交通管理部門指定的路線進行試車，嚴禁在廠區(qū)或街道試剎車。

第一佰二十二條 車輛的年檢

（一）由生產運行科牽頭，組織安排年度車輛審驗工作，車管單位負責落實。

（二）檢、審、驗工作按照地方公安部門的統(tǒng)一要求辦理。

（三）檢審前，車管單位應對車輛進行一次全面檢查、修整。

第一佰二十三條 外雇車輛準入

外雇車輛進入我廠載人運輸服務市場必須符合油田公司關于外雇車輛準入的相關規(guī)定，下列車輛禁止辦理準入：

（一）車況存在嚴重安全問題、車容車貌差。

（二）使用年限在10年以上的7座以下載人車輛或載貨車輛。

（三）使用年限5年以上的7座以上載人車輛（含7座）

（四）私家車、承包經營車。

（五）未安裝車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或其設備與長慶油田公司車載gps監(jiān)控平臺不兼容。

第一佰二十四條 員工乘坐私人機動車管理

（一）私人機動車輛是指與第五采氣廠無任何雇傭關系的非營運機動車輛 ( 包括汽車、摩托車、電動機動車、農用車等) 。

（二）員工購置的私人機動機動車輛，禁止以第五采氣廠名義辦理落戶、買賣、轉籍、保險、養(yǎng)路費、檢審等事宜。

（三）私人機動車輛在第五采氣廠各生活、辦公區(qū)域內通行、停放必須嚴格遵守《關于對倒班點車輛行駛、停放進行規(guī)范的通知》之相關規(guī)定。

（四）禁止各單位或員工使用、乘坐、駕駛私人機動車輛進行以下活動或行為：

⒈第五采氣廠生產區(qū)域內的員工送班及因公集體活動。

⒉從事生產作業(yè)、公務活動及外出辦理因公業(yè)務。

⒊因公需要在各集配氣站與倒班點之間，以及各倒班點之間進行的人員通行。

⒋進入第五采氣廠管轄區(qū)域內的生產操作場所、重點管理區(qū)域。

（五）私人機動車輛發(fā)生交通事故,造成的經濟損失和應承擔的法律責任由私人機動車主及駕駛人承擔，事故自行處理。

第十一章 附 則

第一佰二十五條 本細則未盡事宜以公司相關文件為準。

第一佰二十六條 本細則自頒布之日起試行。

第一佰二十七條 本細則由質量安全環(huán)?？曝撠熃忉?。

第5篇 施工現場交通安全管理措施

為提高現場施工人員的交通安全意識,強化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類機動車輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產,結合我單位及現場實際情況,特制定本制度。

1. 項目工程施工現場、交通道路、廠門、彎道以及單行道交叉等禁止各種車輛停放,并結合現場的具體情況設置禁止車輛停放標記。

2. 對破路施工和跨越道路拉設繩、電纜,應報公司和監(jiān)理、總包單位批準,并設有明顯的標記,夜間還應設紅燈。對施工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應設置臨時交通指揮。

3. 嚴禁在道路上堆放材料、設備,禁止在路面上進行阻礙交通的作業(yè),如確應施工需要臨時占用路面或破土施工時,必須報公司和監(jiān)理、總包單位批準后方可占用。

4. 道路兩旁堆放的設備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設鋼絲繩或架設電纜時高度不得低于7m。

5. 施工用的機動車輛和特種車輛(吊車、叉車、翻斗車等)的車況必須良好。進廠應嚴格檢查,并按公安、交通、管理部門的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應持有經公司安全部門考核的司機上崗證,司機必須持“三證”上崗。

6. 運輸易燃、易爆危險物品(氧氣、乙炔氣)的機動車輛,還需持省市安全部門簽發(fā)的危險物品專用運輸證。

7. 項目工地內各種機動車輛限速行駛

1) 機動車輛進出裝置大門及轉彎處為5km/h,直線行10-15km/h。

2) 運輸危險物品的機動車和進出裝置的機動車,其排氣管應裝阻火器,裝危險物品的車輛還必須掛“危險品”標志牌。行車過程中,保持安全車速和保持一定的車距,嚴禁超車、超速、強行會車。

8. 機動車輛載貨規(guī)定:

1) 不準超過駕駛證上核定的載貨量。

2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車外,必須用帆布等封蓋嚴密。

3) 貨車不準人、貨混裝,除駕駛室內可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準載人。

9. 施工作業(yè)現場及機械設備附近不準停放自行車、三輪車、自行車必須按指定的地點停放。

10. 吊車在吊裝作業(yè)時,360 度旋轉區(qū)域和吊車扒桿底下禁止站人。

11. 吊裝作業(yè)時應有專人統(tǒng)一指揮。

12. 機動車進出本市,必須辦理長途車會簽制度,由項目經理簽發(fā)。

13、為提高機動車輛安全生產管理,確?，F場交通安全,對施工項目部及機動車輛駕駛人員實行獎懲制度。對全年安全無事故的項目部及駕駛人員給予獎勵;對發(fā)生事故的項目部及駕駛人員除承擔事故賠嘗責任外還要給予經濟上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機關處理并強制解聘駕駛人員等。

第6篇 加強電動四輪車、三輪車交通安全管理的建議與對策

隨著經濟社會的發(fā)展，城市建設不斷提升與擴容，居民對出行提出了更高要求。自行車越來越不能滿足出行要求，相當一部分人生活水平又達不到購買小型汽車的能力，以及城市公交系統(tǒng)不能完全滿足人們的出行要求，居民迫切需要尋求替代自行車的交通工具。電動三、四輪車應運而生，并逐漸發(fā)展成為城市道路交通中不可忽視的交通工具。但由于現行法律法規(guī)對電動車的管理規(guī)定不全面、不具體，電動三、四輪車的產業(yè)發(fā)展和行政管理問題已經成為社會的突出問題。其具體體現一是無牌、無照、無證電動三、四輪車安全隱患多；二是電動車三、四輪車車主安全意思淡??；三是電動三、四輪車引發(fā)交通事故多。

據統(tǒng)計，我國目前電動三、四輪車的銷售量已超過1000萬輛，面對電動三、四輪車隊伍的日益擴大，進一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成為交通管理部門所面臨的一個重要問題。

一、電動三、四輪車的現狀及屬性問題

近年來，一些外形酷似汽車的電動三、四輪車在城市道路、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路逐漸多了起來。這類電動三、四輪車在合格證上大多冠以老年代步車、旅游觀光車、低速電動四輪車、高檔電動四輪小轎車、電動汽車等名稱。這種車輛由于價格便宜、操作方便，又能遮風避雨，備受城市居民特別是老年人青睞，購買后或用作代步，或接送孩子、或運送貨物。盡管嚴格來說不屬于國家新能源車輛的范疇，但受喜歡打“擦邊球”的商家忽悠，群眾購買后隨意上路行駛。

根據我國2023年5月11日發(fā)布的《機動車運行安全技術條件》(gb7258-2012)國家標準及《道路交通安全法》第一百一十九條“機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛”的規(guī)定，我們可以確定電動三、四輪車均屬于機動車的范疇。但是，由于很大一部分電動三、四輪車不符合國家生產標準，沒有列入國家機動車產品《公告》目錄，從而不能在公安交通管理部門核發(fā)機動車輛牌證。這一現狀的出現，給我們交通管理工作制造了很多的難題。

二、電動三、四輪車輛的交通安全問題

1.車輛駕駛人素質差。由于多數電動三、四輪車駕駛人未取得機動車駕駛資格，駕駛人未經培訓、考試，對交通法規(guī)知之甚少，且駕駛人大多是老年人、婦女，還有少年兒童，文明交通意識淡薄，判斷、反應能力差，對車輛機械性能更是難以掌握，在駕駛過程中遇到緊急情況往往不能正確處理和及時避讓，極易發(fā)生交通事故。一旦發(fā)生交通事故后，因為這類車沒有上牌，極易導致交通肇事逃逸，加大了交通管理部門處理交通事故的難度。

2.車輛自身性能差。當前生產、銷售的一部分電動三、四輪車設計時速一般都很高(在40km/h至80km/h之間)，而如此體積小、穩(wěn)定性差、安全性能不達標的車輛上路行駛，一旦發(fā)生交通事故其后果將十分嚴重。

3.交通事故賠付能力差。由于當前這類電動三、四輪車不能依法取得機動車牌證，也不能依法購買機動車的相關保險，一旦發(fā)生交通事故其賠償能力也十分有限，從而造成了社會的不安定因素。

三、解決電動三、四輪車管理問題的建議與對策

針對電動三、四輪車給交通安全帶來的隱患，抓好電動三、四輪車的管理是當前一項迫切的工作。加強電動三、四輪車的管理是一項社會工程，應由政府牽頭、相關部門協(xié)同作戰(zhàn)，形成齊抓共管的局面，必須從根本上重視，用法律法規(guī)加以規(guī)范，將電動三、四輪車的生產、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理，使之有法可依。

(一)統(tǒng)一立法，嚴格執(zhí)行

首先要解決屬性的問題。電動三輪車應屬于三輪摩托車的范疇，而電動四輪車則應屬于電動汽車的范疇，對于這兩類車型應在相關法律法規(guī)中予以明確，改變現在電動三、四輪車出現的無法可依的局面。其次要解決機動車產品《公告》目錄的問題。國家應將這兩類車輛正式列入機動車公告目錄(不符合標準的除外)，只有這樣公安機關交通管理部門才能依法予以辦理機動車牌證，讓其取得合法的上路行駛資格。

(二)規(guī)范生產企業(yè)和銷售市場

目前，部分生產企業(yè)為了迎合消費者的心理和達到盈利的目的，生產制造技術條件、安全系數遠不符合國家標準的電動三、四輪車輛投入市場，從而造成了不達標的電動車輛違規(guī)滿街跑的混亂局面。因此，只有迅速出臺相關政策和法規(guī)，進一步規(guī)范我國電動三、四輪車生產和銷售企業(yè)，堅決杜絕不符合國家標準的電動三、四輪車輛的制造與銷售，才能從源頭上對目前存在的這種亂象進行控制。

(三)借鑒外地經驗，規(guī)范電動三、四輪車的管理

2023年10月，福建沙縣人民政府針對燃油助力車、超標電動車及電動三、四輪車購買亂象和管理混亂的現狀，根據國家相關法律法規(guī)和《福建省非機動車管理辦法》，出臺了《關于規(guī)范燃油助力車及超標電動車暨加強摩托車管理的通告》，通告要求對燃油助力車、電動三、四輪車列為淘汰產品，并于2023年11月30日以后必須停止其銷售、購買，對已購買的燃油助力車，超標電動車及電動三、四輪車所有人必須于2023年6月30日前，憑相關證明到沙縣公安局交警大隊申請助力車、超標電動車及電動三、四輪車臨時備案和臨時通行標志（見圖1、圖2），期限為5年，每年度辦理年度檢驗一次。從2023年7月1日起，對未辦理相關手續(xù)的車輛依法進行處罰。根據政府通告，沙縣公安局交警大隊自行開發(fā)了一套電動車管理系統(tǒng)，給全縣超標電動車及電動三、四輪車賦予了臨時身份。

圖1? 電動四輪車臨時標志???????????????????? 圖2? 電動摩托車臨時標志

(四)規(guī)范駕駛人的駕駛行為

電動三、四輪車的駕駛人作為道路交通參與人，在享受出行便利的同時理應遵守國家的道路交通法律法規(guī)?，F實中，大部分的電動三、四輪車駕駛人沒有取得相應的機動車駕駛證，對道路交通法律法規(guī)的了解甚少，因而很容易忽視交通安全問題。建議在今后的管理工作中，加大對這類人員的管理，使其取得相應的駕駛資格，掌握必要的駕駛技能和交通安全法律法規(guī)常識，提高交通安全意識，從而有效地降低交通事故的發(fā)生。

(五)加強執(zhí)法力度

對電動三、四輪車輛進行集中治理整頓。根據各地的實際情況，公安機關交通管理部門應加強對電動三、四輪車交通違法行為的管理，對不按規(guī)定車道行駛、闖紅燈、酒后駕駛等嚴重交通違法行為進行嚴管、嚴查、嚴糾、嚴罰，營造嚴格、有序、規(guī)范的管理氛圍。

(六)加大宣傳，提高認識

公安機關交通管理部門應當采取切實有效的方法和措施，加強對電動三、四輪車輛行駛、停放和牌證的管理力度。針對這類人員交通知識薄弱，安全意識差等現象，應加強其駕駛人的交通安全宣傳力度，對已購買電動三、四輪車輛的人員要組織培訓、學習。要充分利用報紙、電視、網絡等新聞媒體向廣大市民宣傳交通法律法規(guī)和安全常識，排除新的安全隱患，減少交通事故的發(fā)生。

第7篇 交通運輸及車輛安全管理程序

1? 目的和適用范圍

1.1? 目的

加強公司機動車交通安全管理，努力提高全體機動車駕駛員遵章守紀、安全行車的意識，預防和減少交通事故。

1.2? 適用范圍

本程序適用于公司及項目部（單位）機動車輛、交通運輸及駕駛員的安全管理。

2? 引用標準和文件

下列法規(guī)、標準、規(guī)定等文件所包含的條文，通過本程序中引用而構成為本程序的條文。在程序出版時，所示版本均為有效。所有法規(guī)、標準、規(guī)定等文件都會被修訂，使用本程序的各方應探討、使用下列法規(guī)、標準、規(guī)定最新版本的可能性。

國務院[1998] 中華人民共和國道路交通管理條例

國務院89號令 道路交通事故處理辦法

公安部[1994]20號令 高速公路交通管理辦法

gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內運輸安全規(guī)程

dl5009.1-2002 電力建設安全工作規(guī)程

黑龍江省電力公司? 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編（1997）

q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序

q/527-207-2004 記錄控制程序

3? 職責

3.1? 公司機動車交通安全管理領導小組負責制定、完善交通安全管理制度，對各單位、項目機動車交通安全工作進行分析、檢查、指導，審定重大及以上交通事故的內部處理意見。

3.2? 資產管理部是公司機動車交通安全的主管部門，負責交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓、考核。

3.3? 車輛使用部門（單位）負責機動車的調度與駕駛員的日常管理。

3.4? 各項目部（單位）應嚴格執(zhí)行本程序及相關的交通安全管理規(guī)定。

4? 程序

4.1? 交通安全組織機構設置

4.1.1? 公司成立機動車交通安全管理領導小組，組長由公司分管領導擔任；成員由相關單位、部門負責人組成。

4.1.2? 各單位、項目部成立交通安全管理領導小組，由各單位、項目部分管領導任組長；各單位、項目保衛(wèi)部門負責機動車輛的日常管理工作。

4.2? 機動車駕駛員的配置與管理

4.2.1 公司、單位、項目部按需要配置駕駛員（含借用、聘用駕駛員），由用人單位申請推薦，資產管理部審核，報公司分管領導批準后辦理相關手續(xù)。

4.2.2? 機動車駕駛員的管理由使用部門按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。

4.2.3? 廠內機動車輛的駕駛人員，須經有關部門組織的專業(yè)技術、安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證、準駕證，方能駕駛車輛。

4.2.4? 特種車輛包括工程搶險車、救護車等，應保持隨車附屬設施完好，并由專人負責駕駛，專車專用。

4.3? 機動車輛的行車與管理

4.3.1? 機動車輛行車

4.3.1.1? 機動車輛行車按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。

4.3.1.2? 大型運輸任務和長途運輸出車前，要做好安全交底和安全檢查工作。

4.3.1.3? 機動車輛攜載危險品行車應嚴格執(zhí)行危險品運輸的有關要求，γ源運輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。

4.3.1.4? 廠內機動車輛的行駛道路應符合gb4387-84第3.1條（廠內道路）和dl5009.1-2002（火力發(fā)電廠部分）的有關要求。

第8篇 施工現場交通安全管理程序

1進入現場的所有車輛及人員，必須服從交通安全管理人員的檢查和管理，如在檢查和管理過程中有異議，可通過監(jiān)理單位進行協(xié)調。

2交通管理人員要嚴格按照本辦法秉公辦事，安全生產委員會辦公室對交通管理人員的工作情況進行定期考核。

3對進場機動車輛實行通行證管理（通行證分長期、臨時兩種）。

4長期車輛通行證的辦理：

（1）必須是現場各施工單位所屬的機動車輛；

（2）由施工單位提出申請（填報申請表，附機動車輛行駛證、司機駕駛證復印件），監(jiān)理單位審核，到現場交通管理部門辦理；

（3）每辦理一個長期車輛通行證需交納安全保證金500元，車輛退場時交回通行證，領回安全保證金。

5 臨時車輛通行證的辦理：

（1）入場活動不足七天的機動車輛，可在入場前到現場交通管理部門辦理臨時車輛通行證；

（2）駕駛員進行登記后，交納安全保證金200元，領取臨時車輛通行證；

（3）車輛退場時，駕駛員交回臨時車輛通行證，領回安全保證金。

6 進入現場的機動車駕駛員，必須嚴格遵守交通法規(guī)和“建設工程安全管理制度”，自覺接受交通管理人員檢查和指揮。

7進入現場的機動車輛，應經國家有關部門檢驗合格，各種證照齊全，外觀整潔，裝備完好。

8現場車速限制：

（1）各種車輛出入現場大門時，時速不得超過5公里，騎自行車人員應下車推行。

（2）施工現場小型機動車輛時速一般不得超過30公里，大型機動車輛時速一般不得超過20公里，專用機動車輛載貨時，時速不得超過5公里。

9現場的道路需要截斷時，必須事先提出申請，經過監(jiān)理部（負責總平面管理）審批。截斷處要有明顯的標識，夜間要有信號燈等安全措施，完工后要及時修復。

10建設單位應根據施工現場道路情況設置交通標志。

11各施工單位要加強車輛管理，對雇傭的車輛要經常進行檢查，不合格的要及時清退。

12 場內機動車駕駛員，必須經專業(yè)部門培訓，并持證上崗。

第9篇 鐵路交通事故安全管理辦法

為進一步搞好路外安全工作,不斷規(guī)范路外安全管理,積極妥善處置、處理鐵路交通(相撞)事故,有效控制和防止事故的發(fā)生,保證鐵路運輸秩序良好和人民生命財產安全,按照部局要求,實現鐵路交通(相撞)事故死亡人數逐年減少,提速區(qū)段零死亡的目標,特制定本辦法。

一、加強組織,落實職責

1、段成立以段長、黨委書記為組長,主管安全副段長為副組長,安全技術科、運輸統(tǒng)計科、計劃財務科、辦公室等科室負責人為成員的領導小組。

領導小組負責全段路外工作的安排、檢查、分析、考核、管理。

日常工作由安全科路外主管人員負責,聯系電話:32542。

2、一等站組成以站長、總支書記為組長,班子其他成員為副組長,運輸、客運、貨運主任組織員、支部書記為成員的領導小組。

其它車站組成以站長、支部書記為組長,副站長為副組長、班組長為成員的領導小組。

3、路外安全工作要納入常態(tài)管理,一等站要納入安全分析會,二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排,月末進行分析總結,對存在的問題要制定措施,指定專人抓好整改。

二、加強路外安全管理工作

1、加強站車秩序管理,有人看守的車站、貨場大門,必須建立門禁制度,加強檢查,并做好記錄;無人看守的車站、貨場大門必須按規(guī)定加鎖,未加鎖時,必須專人看守。

2、其它單位能進入車站的通道,由技術科組織,車站牽頭與工務、電務、供電等單位簽訂進出站區(qū)大門管理安全協(xié)議,明確責任,本著“誰使用,誰管理、誰負責”的原則,對大門使用單位進行“掛牌”明示,確保大門定位處于鎖閉狀態(tài)。

3、施工需要臨時拆卸護網時,由技術科與施工單位簽訂《安全協(xié)議》,并由施工單位派人看守。

4、發(fā)現站內護網破損要立即通知工務、公安部門,并登記運統(tǒng)-46;提速區(qū)段各站應臨時派人看守,超過4小時,通知工務看守,工務、公安人員采取有效措施,確保安全。

5、加強站場內閑雜人員清理。車站設《閑雜人登記清理記錄本》發(fā)現站場內有閑雜人員或接到機車乘務員“護網內有閑雜人員”報告后,要立即通知公安人員和值班站長,趕赴現場清理,并在《閑雜人登記清理記錄本》登記;對押運人員要加強教育控制,做好簽認登記。

6、有人看守道口,作業(yè)人員接到來車通知或發(fā)現列車開來,按規(guī)定出場作業(yè),認真落實道口作業(yè)“十程序”。遇發(fā)生危及行車安全的突發(fā)情況時,必須“先防護,后處理”。

7、加強站內平過道管理,嚴格落實站內平過道防護欄桿加鎖制度,禁止非工作人員通行,特快及其以上列車通過時,派人監(jiān)護。

8、站內調車作業(yè)經過的道口(平過道)必須派人看守,隨時掌握車輛及行人動態(tài),及時疏導并做好防護。接發(fā)列車時,車站值班員應于列車通過前及時通知道口看守人員。

9、推進調車作業(yè)時,領車人員要精神集中,堅持了望,發(fā)現行人、車輛搶越或侵入限界,立即采取停車措施。

10、對開放式站場接發(fā)旅客列車時的人工封堵上崗情況進行重點檢查,發(fā)現問題,及時采取措施。

11、提速區(qū)段各站值班干部、指定專人每日各不少于一次對站場封堵情況進行巡視檢查,干部、職工檢查時段要保持一定間隔,并分別在《站內防護柵欄檢查交接登記本》和站長(車間)工作日志內登記。

12、要認真落實《站內路外安全包保責任分工包保圖》,按包保分工認真檢查,發(fā)現行人進入護網或穿越線路時,要立即勸阻,勸阻無效,報告車站公安處理,并在《閑雜人登記清理記錄本》記錄。

13、每月由車站牽頭,組織設備單位、公安部門召開站區(qū)聯勞協(xié)作會,研究站區(qū)綜合治理方案,對閑雜人易進入的薄弱處所要采取圍墻封堵、加高護網、保安看守等措施,劃定區(qū)域,明確責任。

14、路外主管人員對管內道口、站內圍墻、護網、活動欄木、站區(qū)通道及路外安全管理狀況每月檢查不少于一次,并做好記錄,對存在問題及時協(xié)調解決。

15、解決難點問題。一是車站對有客車停點前后,明確人工封堵措施,明確人員、明確時間、明確職責。二是車站范圍內下穿地道產生積水時,車站派員現場看守。

16、加強路外宣傳。車務段、車站派員與公安配合,每季對車站附近村莊、學校進行一次路外宣傳。

17、路外安全工作要納入常態(tài)管理,一等站要納入安全分析會,二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排,月末進行分析總結,對存在的問題要制定措施,指定專人抓好整改。

18、車務段、車站干部按照巡視檢查量化標準進行檢查,發(fā)現問題及時發(fā)放通知書,并納入安管系統(tǒng),車務段每月對有關干部完成情況進行分析考核。

三、加強路外事故處理工作

1、鐵路交通(相撞)事故要件件立檔,符合《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》附件3要求,達到整潔、規(guī)范、內容詳實;堅持分析、通報制度,日常采取通話、簡報等形式,及時傳達上級文件指示及段工作安排,搞好路外宣傳工作,把路外安全工作抓實、抓細,真正落到實處。

2、現場確認處理

(1)車站值班員得到發(fā)生鐵路交通(相撞)事故的報告,要立即通知值班干部、公安,設有護網(工務管理)、道口的區(qū)段還應通知工務部門及因鐵路交通(相撞)事故造成設備故障的單位、部門,同時向列車調度員報告發(fā)生時間、地點、列車速報、線路損壞及列車能否運行情況;

(2)值班干部向安全科值班人員報告后,值班站長、駐站公安(或通知轄區(qū)鐵路派出所)及工務等有關人員,迅速趕赴現場,收集信息,組織處理,具備開通條件的,要立即組織開車。

(3)人員傷亡、設備損壞的具體情況,由值班干部組織相關單位、部門人員現場確認無誤后,向安全科值班人員詳細報告。

3、未盡事宜按照《北京鐵路局鐵路交通事故應急救援及調查處理補充規(guī)定》相關內容執(zhí)行。

四、路外安全考核

站內發(fā)生鐵路交通(相撞)事故或存在事故隱患時,安全科要組織有關車站調查分析,查明事故原因,嚴格定性定責考核。車務段定期召開電話會議,通報事故,分析原因,按以下規(guī)定考核發(fā)生路外傷亡事故的有關人員:

(一)設有護網區(qū)段各站、未設護網區(qū)段縣市所在地車站站內發(fā)生(相撞)事故及調車作業(yè)發(fā)生(相撞)事故,造成死亡的。

1.給予車站正職及責任干部(含二等及以下車站分管副站長,一等站主任運輸組織員、主任安全員,以下同)行政警告處分,情節(jié)嚴重的降職。免發(fā)當月生產獎及季度安全績效獎。其它有關干部(非主管副站長,一等站主管運輸組織員、主管安全員,以下同)免發(fā)當月生產獎。

2.免發(fā)責任站月度生產獎50%。

3.給予直接責任者行政記過處分,免發(fā)2個月生產獎。

(二)未設護網的其他車站站內發(fā)生(相撞)事故,造成死亡的。

1.給予車站正職及責任干部行政警告處分,免發(fā)當月生產獎,季度安全績效獎免發(fā)50%。其它有關干部免發(fā)當月生產獎。

2. 免發(fā)責任站月度生產獎30%。

3. 給予責任者行政記過處分,免發(fā)2個月生產獎。

(三)設有護網區(qū)段各站、未設護網區(qū)段縣市所在地車站站內發(fā)生(相撞)事故或調車作業(yè)發(fā)生(相撞)事故,造成人員受傷的。

1.免發(fā)車站正職及責任干部當月生產獎30%及季度安全績效獎20%。其它有關干部免發(fā)當月生產獎30%。

2.給予責任者行政警告處分,免發(fā)1個月生產獎。

(四)未設護網的其他車站站內發(fā)生(相撞)事故,造成人員受傷的。

1.免發(fā)車站干部當月生產獎30%。

(五)凡發(fā)現封閉站區(qū)內有閑雜人員一律發(fā)紅牌考核;未封閉站區(qū)內有閑雜人員一律發(fā)黃牌考核。凡發(fā)生站內路外傷亡按事故苗子考核,并追究站長、支部書記責任。

第10篇 校園交通安全管理規(guī)定3

校園交通安全管理規(guī)定(三)

為了進一步加強校園交通安全管理,維護正常的教學、科研和生活秩序,創(chuàng)造安全、文明、有序的校園環(huán)境,依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全實施條例》等法律法規(guī),特制定本規(guī)定。

1、所有出入校園的機動車輛一律憑“邯鄲學院機動車輛通行證”出入校門。

2、外單位機動車輛未經允許一律禁止入校園,對確需進入的車輛平“校園臨時通行證”方可進入。

3、禁止出租車進入校園,特殊原因(接送病人、搬運重物等)需向門衛(wèi)講明情況,經門衛(wèi)執(zhí)勤人員同意后,方可進入校園。

4、嚴禁無牌照的機動車輛進入校園,嚴禁無駕駛執(zhí)照的人員駕車進入校園。

5、禁止在校園內學習駕駛機動車輛和試剎車。

6、生活保障用車(送食品、煤、清運垃圾等),通行時間為7:00以前,晚8:00以后,中午12:00―14:00;建筑工程車進出學校,使用單位事先與保衛(wèi)部門聯系,按規(guī)定時間、路線行駛,在人流高峰時無特殊情況不得進入校園

7、機動車輛進入校園,應嚴格遵守校園交通安全管理規(guī)定,按指定的路線行駛,禁止鳴笛,限速5公里

第11篇 交通集團客運站安全數字遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強集團公司客運站安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱:監(jiān)控系統(tǒng))的建設和管理,保障客運站總體安全,維護客運站利益,提高客運站應急指揮響應和安全管理能力,根據《天津市安全技術防范管理條例》,結合客運站實際情況,制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所稱視頻系統(tǒng),是指在交通集團公司客運站的場所或區(qū)域采用圖像技術設備開展視頻信息采集、傳輸、顯示、存儲、監(jiān)控和管理的綜合系統(tǒng)。

第二章監(jiān)控室管理規(guī)定

第三條系統(tǒng)有關工作人員應經過必要的崗位培訓,具備一定的政治素質和專業(yè)技能;要熟練掌握監(jiān)控系統(tǒng)操作技術,愛護監(jiān)控設備,嚴格按規(guī)程進行操作。

第四條建立值班制度,監(jiān)控室必須24小時設專人值守,負責對圖像實時監(jiān)控、對圖像信息資料有效存儲;工作人員不得遲到、早退,不得擅離職守;病假、事假要提前向有關領導請假,并做好考勤記錄。

第五條建立圖像信息采集系統(tǒng)的日常檢查、檢修和維修制度,及時排除故障,保證圖像信息采集系統(tǒng)的安全運行;值班人員要認真負責監(jiān)視圖像,不得睡覺或干與工作無關的事宜。

第六條任何單位不得擅自改變圖像信息采集系統(tǒng)的安全運行;確保圖像信息資料畫面質量清晰,保存?zhèn)洳槠谙薏坏蒙儆?5天。在保存期限內,不得擅自刪改、破壞圖像信息資料的原始數據記錄。

第七條建立圖像信息資料登記制度,對資料的錄制時間、錄制人員、有效長度、用途和去向等事項進行登記,并妥善保管。

第八條不得擅自復制或向客運站以外的其他單位和個人提供、傳播圖像信息資料。

第九條熟練掌握各種情況的處置方案,發(fā)現重大安全隱患要積極做出反映,并迅速上報有關領導不得延誤;遇可疑情況應當及時向公安機關報告,存儲現場錄像,并報集團安監(jiān)部。

第十條要按規(guī)定做好交接班工作,嚴格按要求填好值班記錄。

第十一條保持室內衛(wèi)生,嚴禁存放易燃、易爆物品及易揮發(fā)性物質并注意室內通風。

第十二條嚴禁利用室內設備進行娛樂活動。

第十三條非本室工作人員禁止入內;嚴禁利用本室作為會客聊天的場所。

第三章監(jiān)控人員管理規(guī)定

第十四條熱愛本職工作,具有良好的心理素質。

第十五條認真鉆研業(yè)務,熟練掌握系統(tǒng)操作,不準私自關機。

第十六條嚴守保密制度,不準私自帶無關人員進入監(jiān)控室。

第十七條 按時上崗,堅守崗位,做到接班人不到位,在班人不下崗,嚴防脫崗,認真作好值班記錄。

第十八條愛護儀器設備,保持其整潔良好的工作狀態(tài),儀器設備遇下列情況之一及時報告,不得私自動手處理:①異常發(fā)熱②發(fā)出異味③有異常噪聲④監(jiān)控圖像發(fā)生異常⑤其他工作異常情況。

第十九條在系統(tǒng)檢修期間,應積極配合檢修人員工作。

第四章應用與管理

第二十條監(jiān)控系統(tǒng)采集的信息應當按照安全等級進行管理,分級分權限接入或預留接口與市交通集團、市公安公交治安分局、天津市道路運輸管理處互聯互控。

第二十一條任何單位和個人應當嚴格依法按程序使用、查看和復制相關信息,不得隨意傳播、復制或用于個人目的的查詢使用。

第二十二條交通集團安監(jiān)部將聯合市公安公交治安分局和天津市道路運輸管理處定期開展監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督檢查工作,任何單位和個人不得拒絕或阻撓。

第二十三條 公安、國家安全等行政執(zhí)法機關因行政和執(zhí)法工作需要可以無償調取、復制或查看監(jiān)控系統(tǒng)圖像資料,必須要按照程序進行登記。

第二十四條 行政執(zhí)法人員因執(zhí)法需要調取、查看和復制視頻系統(tǒng)圖像信息和相關資料的,應當出示執(zhí)法證件和執(zhí)法單位介紹信函。其他單位或個人不予提供視頻資料。

第二十五條 監(jiān)控系統(tǒng)建設、管理和使用單位應當按規(guī)定建立值班監(jiān)看、資料管理、安全管理和維護保養(yǎng)制度,根據監(jiān)控區(qū)域范圍大小和重要程度配備相應數量的專職人員監(jiān)看和管理,確保視頻系統(tǒng)有效使用和正常運行。

第二十六條 具有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的客運站應當派員值守,實時監(jiān)看和按規(guī)定有效存儲視頻信息。遇到可疑情況應當及時向公安機關報告。值班人員應當對視頻信息的錄制、使用和去向進行登記,不得私自允許無關人員進入監(jiān)控室。

第二十七條視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設或使用單位不得擅自改變視頻系統(tǒng)的設備、設施的位置和用途,應當每月定期檢查視頻系統(tǒng)的前端設備、信號傳輸和網絡傳輸線路和存儲設備等運行情況,確保有效運行。

第二十八條監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)看和管理人員應經培訓后持證上崗。培訓設定和上崗證由交通集團安監(jiān)部進行統(tǒng)一管理。

第五章法律責任

第二十九條對盜竊、毀壞視頻系統(tǒng)的設備、設施或設置障礙影響視頻系統(tǒng)正常運行的,對本單位肇事者給予開除處分并照價賠償設備;非本單位肇事者進行照價賠償并通知公安機關進行處理。

第三十條違反本規(guī)定,具有下列行為之一的單位,由集團公司責令改正,逾期不改正的,對單位處5000元以上10000元以下罰款;對直接責任人處以1000元以上5000元以下罰款;并在集團公司系統(tǒng)進行通報;構成犯罪的,依法追究刑事責任:

(一)不按規(guī)定使用視頻系統(tǒng)的;

(二)不按規(guī)定保存記錄視頻信息的;

(三)擅自改變視頻系統(tǒng)設備、設施位置和用途的;

(四)擅自刪改、破壞視頻資料原始數據記錄的;

(五)擅自復制、提供、傳播視頻資料的;

(六)不配合主管部門或公安機關依法查詢、調用和聯網使用的;

(七)監(jiān)看和管理人員不經集團統(tǒng)一培訓;

(八)監(jiān)看和管理人員沒有持證上崗。

第三十一條違反本規(guī)定,不按規(guī)定登記備案或拒絕監(jiān)督檢查的單位,由交通集團進行通報并限期整改,未進行整改的單位按照《交通集團安全生產責任指標考核實施辦法》進行處罰,并在集團公司系統(tǒng)進行通報。

第六章附則

第三十二條 本規(guī)定由市交通集團安監(jiān)部負責解釋。

第三十三條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

第12篇 城市軌道交通安全管理-復習題

一、判斷題

1. 安全泛指沒有危險、不出事故的狀態(tài)。對

2. 生產過程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設備或財產損失。對

3. 安全生產管理的基本對象僅包括企業(yè)的員工。錯。

4. 安全生產管理的的對象除了企業(yè)的員工,還涉及企業(yè)中的設備設施、物料、環(huán)境、財務、信息等各個方面。對

5. 事故是指造成人員傷亡、傷害、職業(yè)病、財產損失或其他損失的意外事件。對

6. 危險是指系統(tǒng)中存在導致發(fā)生不期望的后果的可能性超過了人們的承受程度。對

7. 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。對

8. 危險源僅指可能產生不期望的后果的人。錯

9. 危險與安全是相對的,但安全性與危險性并不互為補數。錯。

10. 沒有任何一種事物是絕對安全的,任何事物中都潛伏著危險因素。 對

11. 不可能根除一切危險源,但可以減少現有危險源的危險性。對

12. 由于人的認識能力有限,有時不能完全認識危險源及其風險。對

13. 事故預防與控制主要應從安全技術、安全教育、安全管理等方面入手。對

14. 我國安全生產工作的基本方針是“安全第一,預防為主”。對

15. 安全技術措施是指運用工程技術手段消除物的不安全因素,實現生產工藝和機械設備等生產條件本質安全的措施。對

16. 安全監(jiān)控系統(tǒng)作為防止事故發(fā)生和減少事故損失的安全技術措施,是發(fā)現系統(tǒng)故障和異常的重要手段。對

17. 傷亡事故總是由人的不安全行為引起的。錯

18. 現場安全管理總是表現為在對人的管理,控制人的違章違紀行為即可。錯

19. 通過管理,可以將人的不安全行為的概率降低到零。錯

20. 人的不安全行為的概率可以為零。錯

21. 大部分的職工傷亡事故都是在作業(yè)過程中發(fā)生的。對

22. 清理就是把需要的東西以適當的方式放在該放的地方以便于使用。錯

23. 整頓就是把需要的核不需要的物品分開,并且清除不需要的物品。錯

24. 安全信號裝置和安全標志雖然是一種消極被動的、防御性的措施,但對于防止傷亡事故、實現安全生產仍然有十分重要的作用。對

25. 危險作業(yè)是指容易造成嚴重傷害事故和財產損失的作業(yè)。對

26. 交叉作業(yè)是指兩個以上的生產經營單位(或部門)在同一區(qū)域內進行生產經營活動,可能危及對方安全生產的施工作業(yè)行為。對

27. 調度命令是城市軌道交通運輸工作實行集中領導、統(tǒng)一指揮的具體體現和保證之一。對

28. 調車作業(yè)是指除列車在正線運行、車站到發(fā)以外的一切機車、車輛或列車的有目的的移動。對

29. 合理的照明的目的在于創(chuàng)造一個良好的光環(huán)境,這將有助于減少事故的發(fā)生。對

30. 合適的溫度、濕度和通風的目的在于創(chuàng)造一個良好的熱環(huán)境,使人能安全而高效的工作。對

31. 安全信號裝置和安全標志是一種消極被動的、防御性的措施,對防止傷亡事故沒有效果。錯

32. 行車工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心,直接影響行車安全及運輸質量。對

33. 城市軌道交通系統(tǒng)在運營時間對設備進行臨時搶修后,無須在停運后繼續(xù)安排臨時性的設備補修。錯

34. 在站間或站內線路施工時,須在施工區(qū)域兩端軌道上設置紅閃燈防護。對

35. 城市軌道交通工程車在進站、出站、運行至曲線前、站內或區(qū)間動車前,無須鳴笛示警。 錯。

36. 城市軌道交通運行線路每日運營結束后,維修部門按計劃對各設備系統(tǒng)進行檢修作業(yè),并應于規(guī)定時間內完成運行線路巡道和施工線路出清程序。對。

37. 涉及城市軌道交通正線的維修、調試、施工等作業(yè),必須經行車調度批準方可進行。對。

38. 涉及城市軌道交通車站的維修、調試、施工等作業(yè),無須經車站批準即可施工。錯。

39. 城市軌道交通工程車必須嚴格按照劃分的區(qū)域進行作業(yè)。對

40. 在調試、試驗客車運行過程中,禁止調試、試驗人員擅自動用與行車安全有關的設備設施。對

41. 列車調試、試驗按信號顯示行車,列車在通過進路防護信號機、道岔時要適當降低速度。對

42. 每次動車前,司機要認真確認信號、進路、道岔情況,運行時要集中精力,嚴格按照規(guī)定的速度或按行車調度的限速命令運行,嚴禁超速駕駛。對

43. 遇較難確認信號的車站或區(qū)間,司機應適當降低速度直至能清楚確認信號線時候按規(guī)定的速度運行。對

44. 城市軌道交通設備調試期間如發(fā)現有危及行車安全的情況,任何人都有權中斷調試。對。

45. 調試人員因調試需要進出屏蔽門端門時,必須關好端門以免因活塞風影響將端門吹動撞爛。對

46. 在調試過程中,主辦部門必須督促供貨商做好充分的備件準備,以利于應對突發(fā)的事件。對

47. 直流、交流和高頻電流對人體的危害程度都相同。錯

48. 通過人體的電流越大,電流對人體的傷害就越大。對

49. 作用于人體的電壓越高,通過人體的電流就越大,對人體的傷害越嚴重。對

50. 靜電生產過程無任何危害。錯

51. 電氣系統(tǒng)故障中的異常停電比異常帶電危害更大。錯

52. 電壓等級在800v及以上的電氣設備稱為高壓電氣設備。錯

53. 電壓等級在1000v以下的電氣設備稱為低壓電氣設備。對

54. 為保證人身安全,任何人及其攜帶的物體要與帶電接觸網、受流器保持足夠的安全距離。對。

55. 在接觸網沒有停電并接地的情況下,禁止到列車、內燃機車及工程車車頂上進行任何作業(yè)。對

56. 我國規(guī)定適用于一般環(huán)境的安全電壓為36v。對

57. 絕大部分觸電事故都是由電擊造成的。對

58. 直接觸電防護只有絕緣一種措施。錯

59. 異常帶電比異常停電的危害更大。對

60. 異常帶電指在正常情況下不應帶電的設備設施或其中的部分帶電。對

61. 異常停電指在正常生產過程中供電突然中斷。對

62. 凡可能進入接觸軌區(qū)域的地方不一定要張貼“當心觸電”警告標志。錯

63. 進行在接觸網上或接觸網距離小于其安全距離的作業(yè)前,接觸網可以不停電。錯

64. 安裝有接觸軌的軌行區(qū)需疏散乘客時,接觸軌應停電,做好安全防護后在組織疏散。對

65. 特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故、對操作者本人、他人及周圍設施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。對

66. 安全標志分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四類。對

67. 滅火器在噴射過程中應保持直立狀態(tài),也可以平放或顛倒使用。錯

68. 生產經營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經專門的安全作業(yè)培訓,取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。對

69. 離開特種作業(yè)崗位達6個月以上,重新回到原崗位從事特種作業(yè)的人員,應當重新進行實際考核操作。經有關部門確認合格后方可上崗作業(yè)。對

70. 危險源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。對

71. “可能引發(fā)行車事件/事故的設備缺陷事件和行為事件”事故類型的風險屬于“行車事故/事件”事故類型風險的危險源。 對

72. 職業(yè)病是由于職業(yè)活動而產生的疾病,所有在工作中得的病都是職業(yè)病。錯

73. 在同一生產環(huán)境從事同一種工作的人中,個體發(fā)生職業(yè)性損傷的機會和程度是一樣的。錯

74. 應急演練能有效地確保應急預案的高效性。對

75. 特殊氣象發(fā)生險情時要先救人、后救物,先搶救通信、供電等要害部位,后搶修一般設施。對

76. 安全生產行政法規(guī)的法律地位和效力高于有關安全生產法律。錯

77. 安全生產行政法規(guī)的法律地位和效力低于有關安全生產法律。對

78. 安全生產行政法規(guī)的法律地位和效力高于地方性安全生產法規(guī)、部門規(guī)章等。對

79. 在發(fā)生地震、火災等重災害后,城市軌道交通運營單位應當對城市軌道交通進行安全性檢查,經檢查合格后,方可恢復運營。 對

80. 安全生產是指勞動生產過程中消除可能導致人員傷亡、職業(yè)危害或設備、財產損失的因素,保障人身安全、健康和資產安全。(對)

81. 生產經營單位發(fā)生的生產安全事故的原因是:人的不安全行為,物的不安全狀態(tài),管理上的缺陷。(對)

82. “三不傷害”就是:不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。(對)

83. 車間的電氣設備發(fā)生故障,應立即請安全生產管理人員來檢修。(錯)

84. 根據分析,造成事故的“人為因素”主要是違章操作和違反勞動紀律方面。(對)

85. 生產經營單位里發(fā)生的生產安全事故的原因是多方面的,但主要是“物的因素”。(錯)

86. 在生產過程中,穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、系圍巾以及留長發(fā)而又不將其放入工作帽內的行為屬于違章行為。(對)

87. 在生產過程中,發(fā)生安全防護裝置對操作帶來不方便,可以不用或拆除。(錯)

88. 兩人或兩人以上一起工作時,只要自己注意安全就可以了,其他人的事不要去管。(錯)

89. 根據國家規(guī)定,安全色為紅、黃、藍、綠四種顏色。其中黃色引入注目,主要用于指令必須遵守的規(guī)定標志。(錯)

90. 對地電壓在250伏以上者為高壓電,對地電壓在250伏以下者為低壓,對地電壓低于40伏,則為安全電壓,我國通常采用36伏、24伏和12伏為安全電壓。(對)

91. 電閘箱內可以放置水杯、手套等其他物質。(錯)

92. 嚴禁任何人攀登吊運中的物體以及在吊鉤下通過和停留。(對)

93. 使用手持電動工具必須絕緣可靠,有良好的接地或接零措施,并應帶好絕緣手套進行操作。(對)

94. 員工在工作過程中有正確佩戴和使用勞動保護用品的義務。(對)

95. 搬動風扇、照明燈和移動電焊機等電氣設備時,應首先切斷電源。(對)

96. 穿腳趾及腳跟外露的涼鞋、拖鞋,可以進入作業(yè)場所。(錯)

97. 運轉的設備,不準跨越、橫跨運轉部位傳遞物件。(對)

98. 需要移動照明燈、電焊機等固定安裝的電氣設備時,可以在不切斷電源的情況移動。(錯)

99. 漏電保護器發(fā)生掉閘時不能強行合閘,應由電工查明原因,排除故障后,才能使用。(對)

100.車站內的安全通道應保持暢通,任何情況下都不允許阻塞。(對)

101.從業(yè)人員有權利拒絕違章指揮、強令冒險作業(yè)的要求。(√)

102.從業(yè)人員因生產安全事故受到損害后,有權提出賠償要求。(√)

103.從業(yè)人員發(fā)現隱患和不安全因素,不應越級上報。(×)

104.生產經營單位可以以現金的形式替代勞動防護用品的提供。(×)

105.從事危險作業(yè)時,作業(yè)人員應當服從現場的統(tǒng)一指揮和調度,并嚴格遵守作業(yè)方案、操作規(guī)程和安全防范措施。(√)

106.新修訂的《上海市安全生產條例》自2023年1月1日起施行。(√)

107.安全管理人員、特種作業(yè)人員一律經嚴格考核、持證上崗,企業(yè)負責人可由上級任命,無需參加考核。(×)

108.從事特種作業(yè)人員安全技術培訓的機構,必須按照有關規(guī)定取得安全生產培訓資質證書后,方可從事特種作業(yè)人員的安全技術培訓。(√)

109.安全生產違法行為,是指公民、法人或者其他組織違反有關安全生產的法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定,從事生產經營活動的行為。(√)

110.有毒有害及受限空間作業(yè)時,應當按批準權限由相關負責人現場帶班。(√)

111.生產經營活動中,從業(yè)人員應嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程。(√)

112.生產經營活動中,從業(yè)人員應正確使用勞動防護用品。(√)

113.生產經營活動中,從業(yè)人員應及時報告事故隱患和不安全因素。(√)

114.生產經營單位可以指令或者放任從業(yè)人員違反操作規(guī)程或者安全管理規(guī)定從事作業(yè)。(×)

115.發(fā)生電氣火災時,如沒有切斷電源的情況時應采用泡沫滅火器。(×)

116.臨時施工用電線路、電氣設備安裝后就可通電使用。(×)

117.電氣設備需要臨時檢修時,以免影響施工用電,可以帶電作業(yè)。(×)

118.安全生產教育和培訓情況應當記入從業(yè)人員安全生產記錄卡,記錄卡應當由考核人員和從業(yè)人員本人簽名。(對)

119.高危行業(yè)、較大危險行業(yè)的生產經營單位,應當每半年至少組織一次綜合應急救援預案演練或者專項應急救援預案演練。(對)

120.根據生產安全事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失,事故一般分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。(對)

121.從業(yè)人員發(fā)現事故隱患或者其他不安全因素,應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告;接到報告的人員應當及時予以處理。(對)

122.從業(yè)人員發(fā)現直接危及人身安全的緊急情況時,無權停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。(對)

123.任何單位和個人都應當支持、配合事故搶救,并提供一切便利條件。(對)

124.特種作業(yè)操作證每4年復審1次。(錯)

125.特種作業(yè)操作證申請復審或者延期復審前,特種作業(yè)人員應當參加必要的安全培訓并考試合格。(對)

126.離開特種作業(yè)崗位3個月以上的特種作業(yè)人員,應當重新進行實際操作考試,經確認合格后方可上崗作業(yè)。(錯)

127.培訓機構應當按照有關規(guī)定組織實施特種作業(yè)人員的安全技術培訓,也可以向任何機構或者個人轉借、出租安全生產培訓資質證書。(錯)

128.安全生產管理人員應當對檢查中發(fā)現的事故隱患及時提出處理意見,跟蹤事故隱患治理情況并記錄在案。(對)

129.從業(yè)人員依法享有平等獲得安全生產保障的權利,并應當依法履行安全生產方面的義務。

130.(對)

131.生產經營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品,并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。 (對)

132.從業(yè)人員有權了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施,無權對本單位的安全生產工作提出建議。(錯)

133.三級安全教育只針對企業(yè)新進職工或調動工作崗位的工作人員,不包括到企業(yè)參加實習人員和委外勞動的相關人員。(錯)

134.班組級安全教育培訓可以由班組內任何人員來進行。(錯)

135.勞動紀律是勞動者在共同勞動中必須遵守的勞動秩序和勞動規(guī)則。(錯)

136.安全檢查的內容包括查現場、查隱患、查管理、查制度、查事故的考核和處理。(錯)

137.市民乘坐公共交通工具,應自覺維護公共安全,但有權拒絕接受安全檢查。(錯)

138.安全管理制度明確必須進行安全教育制度、安全檢查制度、安全生產交底制度。(對)

139.車站提供乘客乘車的基本安全設施:安全候車線、紅色安全帶及安全護欄、隔離欄桿、乘客須知、軌旁電話、應急電話、手提式滅火器。( 對)

140.滅火器、逃生繩、水桶、毛巾被譽為居民消防安全“四件寶”。(錯)

141.使用滅火器滅火時,人應站于下風風向。(錯)

142.建筑物火災可以利用防火間距阻止火勢蔓延,其主要依據是可以防止輻射。(對)

143.當滅火器壓力表的指針指向紅色表示該滅火器正常。(錯)

144.使用滅火器滅火,滅火劑應噴射在火焰中部。(錯)

145.室內墻式消火栓出水口閥門順時針轉動為打開。(錯)

146.當地鐵車站發(fā)生火災,應該往按照疏散指示標志所指方向向室外疏散疏散。(對)

147.點蚊香時,正確的做法是放在蚊賬、床單附近。(錯)

148.進行電焊、氣焊等具有火災危險的作業(yè)人員和自動消防系統(tǒng)的操作人員,必須持證上崗,并嚴格遵守消防安全操作規(guī)程。(對)

149.通常所說的“安全生產”主要是指生產安全(對)

150.消除危害人身安全和健康的一切不良因素,保障從業(yè)人員的安全和健康,稱之為人身安全。(對)

151.由于管理者的失職或失誤造成違章指揮,強令冒險作業(yè)或者決定錯誤等造成事故,這類事故的形成是屬于人為因素。(對)

152.由于對從業(yè)人員教育培訓部到位,而導致從業(yè)人員在操作過程中誤操作或違章作業(yè)等因素而發(fā)生物體打擊、堆物倒塌等事故,這類事故的形成是屬于物的因素。(錯)

153.安全生產工作,是我國的一項重要政策,也是社會主義企業(yè)管理的基本原則之一。(對)

154.預防為主是生產經營單位安全生產管理的一項基本原則。(對)

155.我國安全生產管理工作的基本方針是“管理生產必須管理安全”。(錯)

156.《憲法》是國家的根本大法,具有最高的法律效力。為我國安全生產法規(guī)體系的最高層級。(對)

157.《安全生產法》的頒布實施,有利于保障人民群眾的生命安全。(對)

158.制定安全生產責任制的方針是安全第一、預防為主。(對)

159.安全生產檢查是安全管理工作的重要內容,是消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動條件的重要手段。(對)

160.勞動條件就是有關生產過程中從業(yè)人員的安全、衛(wèi)生和勞動強度等方面的條件。(對)

161.根據事故的嚴重程度,事故分為一般事故、較大事故、重大事故和特別重大事故四類(對)

162.生產經營單位發(fā)生事故后,事故現場的有關人員應該立即向本單位負責人報告。(對)

163.事故發(fā)生后,有關部門和人員應當妥善保護事故現場以及相關證據,任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。(對)

164.灼燙,僅僅是指因火焰引起的燒傷,高溫物體引起的燙傷事故。(錯)

165.中毒,主要是指生產過程中職業(yè)性素物經呼吸道、皮膚和口腔進入人體而導致的急性工業(yè)性中毒事故。(對)

166.車輛傷害,是指場內各類車輛引起的傷害事故。(錯)

167.保障從業(yè)人員勞動保護的合法權益是每一個生產經營單位的法定義務。(對)

168.只要是在工作時間和工作場所內發(fā)生的事故傷害都可認定為工傷。(錯)

169.從業(yè)人員患職業(yè)病的可以認定為工傷。(對)

170.在工作時間和工作崗位上因疾病死亡的部可以認定為工傷。(錯)

171.國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時,平均每周工作時間不超過44小時的工時制度。(對)

172.生產經營單位根據生產經營需要可以自主決定演唱從業(yè)人員的工作時間。(錯)

173.電流通過人體會對人體產生物理效應,影響對人體的功能,嚴重時會損傷人體,甚至危及人的生命。(錯)

174.對運行中的漏電保護器,應至少每一個月檢查一次,并做好記錄。(對)

175.安全防護是通過采用安全裝置、防護裝置或其他手段,對一些機械危險進行預防的安全技術措施,其目的是防止機械在運行時產生各種對人員的接觸傷害。(錯)

176.為保證人體接觸漏電設備的金屬外殼時不發(fā)生觸電事故的主要安全措施是保護接地或保護接零。 ( 對 )

177.對進入現場人員需進行安全教育,無需歸檔備案,未經教育一律不準上崗作業(yè)。(對)

178.根據《安全生產法》規(guī)定,生產經營單位必須免費為從業(yè)人員提供符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品。對

二、單項選擇題:

1、安全教育培訓的目的是提高員工的安全素質,防患于未然,使員工努力做到:(d)

a.事不關已,高高掛起;

b.保證自己安全,不傷害自己;

c.保護自己,不被他人傷害;

d.不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害;

2、安全生產管理應當以人為本,堅持什么方針。(c)

a.安全第一

b.安全第一、預防為主

c.安全第一、預防為主、綜合治理

3、安全生產管理實行什么原則。(a)

a.政府領導、部門監(jiān)管、單位負責、群眾參與、社會監(jiān)督

b.安全第一、預防為主、綜合治理

c.以人為本

4、安全生產的責任主體是(b)

a.生產經營單位負責人

b.生產經營單位

c.從業(yè)人員

5、危險化學品安全管理,應當堅持什么的方針,強化和落實企業(yè)的主體責任。(a)

a.安全第一、預防為主、綜合治理

b.安全第一、預防為主

c.預防為主、綜合治理

6、安全生產委員會至少多久召開一次會議,會議應當有書面記錄。(b)

a.每年

b.每季度

c.每半年

7、生產經營單位使用勞務派遣人員作業(yè)的,勞務派遣人員應計入該生產經營單位的(c)

a.職能部門人員

b.后勤部門人員

c.從業(yè)人員人數

8、生產經營單位應當對離崗多久以上的從業(yè)人員及時進行安全生產教育和培訓。(a)

a.6個月

b.3個月

c.一年

9、安全生產教育和培訓情況應當記入從業(yè)人員(b)

a.檔案

b.安全生產記錄卡

c.考勤表

10、新《上海市安全生產條例》何時起施行。(b)

a. 2023年10月1日

b.2023年1月1日

c.2023年10月1日

11、安全生產管理人員在何時應參加安全培訓,并經考核合格。(c)

a.任職6個月內b.任職3個月內c.任職前

12、從業(yè)人員安全生產記錄卡要做到(b)

a.一個班組一卡b.一人一卡c.一個單位一卡

13、新上崗的從業(yè)人員,崗前培訓時間不得少于(a)

a.24學時b.16學時c.8學時

14、特種作業(yè)操作資格考試包括安全技術理論考試和實際操作考試兩部分?？荚嚥患案竦?如何操作。(b)

a.不允許補考b.允許補考1次c.允許補考2次

15、特種作業(yè)操作證有效期為幾年,在全國范圍內有效。(b)

a.5年b.6年c.10年

16、特種作業(yè)操作證幾年復審1次。(a)

a.3年b.5年c.6年

17、對本單位的安全生產工作全面負責的人是生產經營單位的( c )。

a.分管安全生產的負責人 b.安全生產管理機構負責人 c.主要負責人

18、《安全生產法》立法的目的是為了加強安全生產監(jiān)督管理,防止和減少( a ),保障人民群眾生命和財產安全,促進經濟發(fā)展。

a.生產安全事故b.火災、交通事故c.重大、特大事故

19、我國消防工作貫徹b的方針。

a.以防為主,防消結合b.預防為主,防消結合c.專門機關與群眾相結合d.以防為主,以消為輔

20.消防工作應當堅持c 的原則。

a.防火安全責任制b.預防為主,防消結合c.政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、單位全面負責、公民積極參與d.隱患險于明火,防范勝于救災,責任重于泰山

21.《中華人民共和國消防法》的立法宗旨是為了預防火災和減少火災危害,加強應急救援工作,保護c安全,維護公共安全。

a.生命b.財產c.人身、財產 d.公民人身

22.十一屆全國人大常委會第五次會議通過的《中華人民共和國消防法》,將于b起正式施行。

a.2023年1月l日b.2023年5月1日c.2008年11月9日d.2023年3月1日

23.《中華人民共和國消防法》規(guī)定:任何單位發(fā)生火災,必須 c組織力量撲救火災。

a.馬上b.著手c.立即d.等待公安機關消防機構

24.我國的消防工作實行a 責任制。

a.消防安全b.政府領導c.消防監(jiān)督d.防火安全

25.任何人發(fā)現火災,都應當立即報警。任何單位、個人都應當a 為報警提供便利,不得阻攔報警。

a.無償b.有償c.自愿d.自覺

26.生產、儲存易燃易爆危險品的大型企業(yè)應當建立b。

a.企業(yè)消防隊b.專職消防隊c.公安消防隊d.專業(yè)消防隊

27.c領導全國的消防工作。地方各級人民政府負責本行政區(qū)域內的消防工作。

a.全國人大常委會b.公安部c.國務院d.國家安全生產委員會

28.機關、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位對建筑消防設施c至少進行一次全面檢測。

a.每季度b.每半年c.每年d.每月

29. 下列d應當持有相應的上崗證書。

a. 消防工程的施工人員b. 消防技術服務機構的職業(yè)人員c. 消防產品的維修人員d. 消防安全重點單位的消防安全管理人

30. 站廳與站廳之間的通道換乘(或站臺與站廳之間),換乘通道兩端應設,且能分線控制。( b )

a、檔煙垂壁b、防火卷簾c、防火門d、雨噴淋

31.“安全第一,預防為主”作為我國安全生產管理工作的方針是在哪部法律中確定下來的。(c )

a 勞動法b職業(yè)病防治法c安全生產法

32、人是生產力中最具有決定性的力量和最活躍的因素,代表先進生產力的發(fā)展要求,因此就必須堅持:(b )

a安全第一b以人為本c預防為主

33、生產經營單位負責人在管理生產的同時,必須(b)

a 重視安全工作b負責管理安全工作c關心安全工作

34、人的生命是第一寶貴的,生命一旦喪失是不可復生的。因此,在組織生產時,首先要把什么放在第一位來考慮。( c)

a 采取防護措施,保證不出事故b 采用先進的生產技術,避免事故的發(fā)生c 維護從業(yè)人員的生命安全

35、在安全檢查中發(fā)現的問題,應當立即整改,檢查情況與整改情況應當:( a)

a 記錄在案b 立即上報c 立即匯總

36、生產經營單位為提高從業(yè)人員的安全意識和安全操作水平,因此對新進單位的從業(yè)人員必須認真地做好什么教育。(c)

a 專門操作技能b 應急救援技術c 入廠三級安全

37、《上海市安全生產條列》突出了預防為主,強調吧安全放在生產經營活動的首要位置,生產經營單位承擔安全生產的主體責任,把安全生產工作的重點放在(a)

a 事前的預防上 b事故的查處 c日常的安全檢查上

38、《上海市安全生產條列》規(guī)定,區(qū)縣人民政府和有關部門應建立工作會議制度,規(guī)定多少時間召開一次安全生產工作會議。( b)

a 每半年至少召開一次b每季度至少召開一次c 每個月至少召開一次

39、制定安全生產責任制的原則是:(b)

a 安全第一、預防為主b 管生產必須管安全 c以人為本

40、制定和實施事故應急救援預案,對一個單位非常重要。事故應急救援預案制定出來后,要發(fā)到(a)

a 每個班組b 工會c安全部門

41、堅持“管生產必須管安全”的原則,因此抓好安全生產要在( a)

a 生產的前期、生產的過程、生產的結尾b 生產的前期c 生產的過程

42、 從業(yè)人員的安全責任之一是在操作中發(fā)生事故或發(fā)現有不安全因素應及時報告,并采取( b)

a 呼救的措施b相應的措施 c 逃避的措施

43、開展安全生產的宣傳教育培訓、總結和推廣安全生產的經驗,這是屬于哪個部門的主要責任范圍(b)

a 宣傳部門b安全生產管理機構及人員c 車間負責人

44、安全態(tài)度教育包括思想教育和( c )

a作風教育b 行為教育c 態(tài)度教育

45、安全生產檢查是安全管理工作的重要內容,是( a)

a 消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動條件的重要手段

b 保證正常生產的重要手段

c 不發(fā)生事故的重要手段

46、事故發(fā)生后必須進行認真的調差,事故調查應當堅持什么原則(c )

a 公正、公平的原則 b 誠信、準確的原則c 實事求是,尊重科學的原則

47、因違反什么法規(guī)造成傷亡的,不能認定為工傷(a)

a 治安管理條例b工傷保險條例c 安全生產條例

48、從業(yè)人員因以下原因造成的意外傷害,也應該認定為工傷( a)

a 違章操作b 串崗聊天c 打架斗毆

49、在上下班途中,收到機動車傷害要認定為工傷的,受傷者或其家屬應提供什么證明(a)

a 《道路交通事故損害賠償調解書》 b 目擊證人的證詞 c《醫(yī)療機構的診斷書》

50、工作時間在本崗位受什么的傷害不能認定為工傷( a)

a 醉酒受事故傷害b 履行工作職責受暴力意外傷害 c 從事于工作有關的預備性工作受事故傷害

51、《勞動法》規(guī)定,從業(yè)人員每天及平均每周工作時間不能超過什么標準(c)

a 8小時、36小時 b 8小時、40小時c 8小時、44小時

52、節(jié)假日安排從業(yè)人員加班工作的,按什么標準支付勞動報酬(c)

a 不低于本人工資的150%b不低于本人工資的200% c 不低于本人工資的300%

53、根據電能的不同作用形式,可將電氣事故分為觸電、靜電、雷電、電氣系統(tǒng)和( c)

a 墜落事故b 軋傷事故c 電磁場事故

54、統(tǒng)計表明,觸電死亡概率最高的是(a )

a 單相觸電 b 二相觸電 c 跨步電壓觸電

55、 電流流過人體時,最危險的路徑是(c )

a 從雙手到雙腳 b 從右手到右腳 c 從胸部到左手

56、對觸電者進行體外心臟按壓法操作時,應掌握在每分鐘按壓、放松( b)

a 60-70次b 80-100次c 110-120次

57、對觸電者進行口對口人工呼吸法操作時,應掌握在每分鐘吹、停(b)

a 7-11次b 12-16次 c 17-20次

58、電氣安全檢查要特別注意什么季節(jié)前后的安全檢查( c)

a 高溫b 冬季c 梅雨

59、臨時用電線路的使用期限一般不應超過(b )

a 一個月 b 三個月c 六個月

60.《區(qū)間乘客疏散分預案》規(guī)定:運營單位下達組織封鎖某段線路和疏散乘客命令,待公安、車站救援人員到達后,打開客室通道門,組織乘客有序的從(b)下軌道,按行調通知的疏散方向,向車站疏散。

a.客室通道門b.緊急疏散門c.客室車門d.駕駛室車門

61.有道岔的車站,至少為(c)車站。

a.特大型b.大型c.中型d.小型

62.《afc系統(tǒng)事故【故障】分預案》規(guī)定:在afc系統(tǒng)故障時,運營單位必須確保票款收入的安全,必要時將票款轉移至(c)。努力將經濟損失降低至最低限度。

a.車控室b.服務中心c.編碼室d.站長室

63.《地震、惡劣氣候列車運行組織分預案》規(guī)定:天氣預報如為(d)級大風、且風速達到25m/s及以上時,防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故,在運營時段內須停止營運,并通過站內廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。

a.8b.9 c.8-10 d.10-12

64.《防臺、防汛分預案》規(guī)定:發(fā)生因臺風、暴雨侵入線路的情況后,運營單位應于(a)分鐘內向cocc報告,并應判斷處置行車中斷所需的時間,如超過30分鐘的話,則應在15分鐘內向cocc再次報告。

a.5b.8 c.10 d.12

65.《公交配套保障分預案》規(guī)定:發(fā)生一般車輛故障救援、信號、道岔、供電等設備故障、傷亡事件處理等其它原因、而造成單線運營中斷在(b)站區(qū)間內,估計事件在較短時間內能處理恢復運營,并在客流不大的情況下,增派5輛公交車【原則上以5輛車為基數】。

a.3b.4 c.5 d.6

66.《供電系統(tǒng)故障分預案》規(guī)定:(d)為重點部位。

a.主變電站b.牽引變電站c.接觸網區(qū)間d.以上均是

67.《行車中斷分預案》規(guī)定:特大、重大、較大行車中斷事件【紅色、橙色、黃色】,包括:軌道交通運營線路,全線行車中斷1小時以上,部分區(qū)段行車中斷3小時以上的預案分級為(a)。

a.ⅰ級b.ⅱ級c.ⅲ級d.ⅳ級

68.《群死群傷應急分預案》規(guī)定:上海軌道交通線路內因設備、設施事故或人為等因素造成傷亡【含失蹤】(b)人以上,即為群死群傷。

a.2b.3 c.5 d.10

69.《通信、信號故障分預案》規(guī)定:(d)為重點部位。

a.各線路控制中心b.折返站c.停車場d.以上均是

70. 每一位工作人員進出車站重點部位時,都應做到(d)。

a.重點人員做好登記,并隨手關門b.重點人員做好登記c.不要登記,就可進出d.都要做好登記,并隨手關門

71.(b)的施工通過值班站長同意后,就能進行。

a.影響行車b.不影響行車c.車站內d.車站外

72.車站(a)的施工應有總調所行車調度員批準同意。

a.影響行車b.不影響行車c.內d.外

73.車站施工,施工負責人必須于施工開始前(b)分鐘與行車值班員取得聯系。

a.10b.15 c.20 d.25

74.影響行車的施工必須由(b)批準后方可注銷。

a.值班站長b.行車調度員c.車站值班員d.區(qū)域站長

75. 突發(fā)情況時,各運營單位可根據各自情況自行擬定相應的廣播詞,廣播詞須包含(d)

a.故障原因b.預計處理時間c.需要乘客配合要點d.以上三點

76.車站動火施工時,遇作業(yè)現場無消防設施的,車站必須出借(b)給施工方。

a.麻袋b.手提滅火機c.黃沙d.消防水帶

77.運營時間內行車設備的搶修,作業(yè)負責人應設人員(b)。

a.監(jiān)督b.防護c.休息d.溝通

78. 兩列載客列車間的救援作業(yè),行調先報(d)審批,經授權同意后,方可向司機和車站發(fā)布調度命令。

a.coccb.駐調司機c.主任調度d.線路調度長

79. 救援列車清客車站派專人登乘列車司機室,跟車監(jiān)護,一般至(b)下車。

a.車庫b.退出運行最后一站c.連掛運行一區(qū)間d.均不是

80. 《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預案》規(guī)定:突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括:肺鼠疫、(d)、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例,并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病,并有擴散趨勢。動物疫情,并有擴散趨勢,以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

a.肺水腫b.肺結核c.肺氣腫d.肺炭疽

81. 《正線車站大面積停電分預案》規(guī)定:3個及其以上車站同時發(fā)生停電;3個及其以上供電區(qū)段觸網供電中斷或停電時間超過(c)分鐘以上的預案分級為ⅱ級。

a.30b.60 c.90 d.120

82. 以下(a)不是安全工作的原則。

a.一級對一級負責的原則b.誰主管,誰負責的原則c.管生產,必須管安全的原則d.事故處理實行四不放過的原則

83. 高層樓發(fā)生火災后,不能(a)。

a.乘電梯下樓b.用濕毛巾堵住口鼻c.從樓梯跑下樓d.到窗口呼救

84. 若需(c)擔當救援任務,必須提前準備好轉換車鉤。

a.內燃機車b.電客列車c.工程車d.以上均不是

85. 發(fā)生危及行車安全情況時,行車調度【車站值班員】接報后向接近列車司機進行聯控的用語:某某線某某處線路發(fā)生險情,(d)行接近列車立即停車。

a.上b.下c.上或下d.上、下

三、多項選擇題

1、生產管理的目標有哪些(全)

a減少和控制危害

b減少和控制事故

c盡量避免生產過程中由于事故所造成的人身傷害

d盡量避免生產過程中由于事故所造成的財產損失

e盡量避免生產過程中由于事故所造成的環(huán)境污染及其他損失

2、下列哪些選項屬于事故隱患(全)

a火災b爆炸c坍塌d滑坡e觸電

3、安全生產的要素包含哪些方面(全)

a安全文化b安全法制c安全責任d安全科技e安全投入

4、防止事故發(fā)生的安全技術措施有(全)

a消除危險源b限制能量或危險物質c隔離d故障—安全設計e減少故障和失誤

5、減少事故損失的安全技術措施有(全)

a隔離b設置薄弱環(huán)節(jié)c個體防護d避難e救援

6、安全生產教育的方法有(全)

a課堂講授法b實操演練法c案例研討法d讀書指導法e宣傳娛樂法

7、安全生產檢查一般包括哪幾個步驟(全)

a安全檢查準備b實施安全檢查c通過分析作出判斷d及時作出決定進行處理e整改落實

8、現場物的不安全狀態(tài)有哪幾種形式(全)

a安全設施的缺陷b安全裝置的缺陷c物體的放置或工作場所的缺陷d勞動防護用品的缺陷e生產設備沒有處于完好的技術狀態(tài)

9、消除人的不安全行為可以采取的對策和措施有哪些(全)

a合理安排勞動和休息時間b調節(jié)單調性作業(yè)c確定適當的工作節(jié)奏d實行標準化作業(yè)e實行確認制

10、行車安全工作包括哪些內容(全)

a行車調度安全b列車駕駛安全c車站作業(yè)安全d接發(fā)列車作業(yè)安全e調車作業(yè)安全

11、以下哪些選項屬于調車作業(yè)慣性事故(abcd)

a擠岔b脫軌c沖突d機車車輛溜逸e客傷

12、觸電防護技術有哪些(全)

a雙重絕緣b加強絕緣c安全電壓d電氣隔離e漏電保護

13、雷電的危害有哪些(abcd)

a火災b觸電c設備和設施損壞d大面積停電e爆炸

14、關于靜電,下列說法正確的是(acde)

電a壓高b電壓低c泄漏慢d產生感應電壓e靜電事故的隨機性強

15、火災自動報警系統(tǒng)的功能有哪些(全)

a火災報警功能b消防設備的監(jiān)視功能c系統(tǒng)故障報警功能d消防設備的控制功能e消防通信功能

16、下列哪些選項可稱為事故隱患:(abcde)

a.墜落b.坍塌

c.爆炸d.機械傷害

e.火災

17、除了具有時代性特征外,下列哪些選項屬于安全文化的特征:(abde)

a.系統(tǒng)性b.人本性

c.制度性d.繼承性

e.群體性

18、下列哪些選項屬于城市軌道交通專項預案: (abcde)

a.處置大面積停電事件應急預案 b.地鐵消防應急預案

c.車務安全應急處理程序 d.特殊氣象及自然災害應急預案

e.疫情爆發(fā)應急預案

19、城市軌道交通運營生產崗位可能存在下列哪些職業(yè)病危害因素:(abcde)

a.噪聲b.粉塵

c.射頻輻射d.工頻電磁輻射

e.油漆

20、下列哪些選項屬于我國現行的有關安全生產的專門法律:(abce)

a.《消防法》b.《安全生產法》

c.《道路交通安全法》 d.《勞動法》

e.《海上交通安全法》

21、下列哪些選項屬于行為性危險源( bcde)

a.健康狀況異常b.違章指揮

c.違章作業(yè) d.誤操作

e.指揮失誤

22、安全生產教育的方法有:(abcde)

a.宣傳娛樂法b.實操演練法

c.課堂講授法d.讀書指導法

e.案例研討法

23、除了具有時代性特征外,下列哪些選項屬于安全文化的特征(abde)

a.系統(tǒng)性 b.人本性

c.制度性 d.繼承性

e.群體性

24、下列哪些選項屬于城市軌道交通安全管理的內容( abcde)

a.行車安全b.設備安全

c.消防安全d.乘客人身與財產安全

e.防恐反恐安全

25、下列哪些選項屬于化學性危險源( abce)

a.腐蝕性氣體 b.有毒固體

c.易燃易爆液體d.低溫氣體

e.自燃性物質