第1篇 熄焦車安全操作規(guī)程

1. 熄焦車司機隨時檢查磨電道和磨電刷,如發(fā)現有損壞及時報告班長進行檢修,嚴禁帶病操作。

2. 熄焦車內的安全裝置(如欄桿、防護罩等)不準拿掉,檢修必須安好。

3. 檢修時必須停車、把電源切斷,并掛好檢修牌。

4. 發(fā)現道軌有特殊變化時,立即停車報告班長及時處理。

5. 壓縮空氣罐必須每班放水,冬季3―4次,特別檢修時以免凍壞。

6. 司機室內不經允許不得停留非操作人員。

7. 當機械不正常時,潤滑系統(tǒng)不良,走行電機發(fā)熱溫度超過70℃時,禁止機車運行使用。應停車檢查處理。

8. 禁止電機車頭對著導焦槽停留。

9. 隨時掌握熄焦池內水位情況,禁止外溢、禁止在熄焦池內洗手。

10. 嚴禁從熄焦車向攔焦平臺跨越,或從攔焦平臺向熄焦車頭下車。

11. 各極限開關要保持靈敏可靠好用

12. 檢修和清掃電器設備時必須停電

13. 送電前各種控制器,必須放置零位,司機在司機室內做好準備 ,方可送電

14. 上崗司機每班不得少于兩人,因機車速度快、愰動大、所有工具必須放好。司機室必須鋪設絕緣材料

15. 機車的壓縮空氣控制在0.8―0 .3mpa之間,壓力低于0.3mpa,禁止啟動走行電機,安全閥和壓力表保持清潔靈敏。

16. 接班時,試車確認是否正常.

第2篇 熄焦車、電機車安全維護檢修技術規(guī)程

1、總則

本規(guī)程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。

2、本設備的主要用途

熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備，是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到涼焦臺自動卸焦的車輛。

電機車，是用來牽引熄焦車的主動機車，配有氣動系統(tǒng)，用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。

2.1主要結構簡述

熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉向架、開門機構組成。

車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動流出。

由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。

熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。

熄焦車共設有兩個轉向架，使熄焦車在軌道上安全運行，將兩對車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構成一獨立結構，即轉向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤互相結合，相互可以轉動。

開門機構

熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。

電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統(tǒng)、傳動機構、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。

車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統(tǒng)都安裝在車架上。

在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。

氣動系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的，主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。

走行裝置：

走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅動電機車走行，每組yzr315m－10繞線轉子電動機（75千瓦 580轉每分鐘）驅動減速器（i＝10），輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。

空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器，經冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。

空氣壓縮機曲軸箱：

曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側有供拆裝和檢查用的窗口，下部設有放油孔，一、二級氣缸支承平面夾角為90度。

空氣壓縮機曲軸：

曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯軸器相連。

空氣壓縮機連桿：

連桿截面呈“工”字形，小頭孔內壓有襯套，大頭對稱剖分為兩體，連桿瓦的內表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構，由連桿螺栓連接成一體。

空氣壓縮機活塞：

活塞為筒形活塞，一、二級活塞各裝有一個活塞環(huán)、一個刮油環(huán)、一個扭曲環(huán)，活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。

空氣壓縮機氣缸：

一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。

空氣壓縮機進、排氣閥采用環(huán)狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。

空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式：

由風扇導入的冷風，將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后，繼續(xù)吹向一、二級氣缸，使之冷卻。

2.2主要技術性能：

軌距?…………………………………………………………………………2000mm

車箱有效容積………………………………………………………………50m3

車箱有效長度…………………………………………….. ………………7750mm

外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm

3.設備完好標準：

3.1零部件

3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質量符合要求。

3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。

3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。

3.1.4防腐完整有效。

3.2設備性能

3.2.1運轉平穩(wěn)無雜音和異常振動。

3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。

3.2.3生產能力達到指定能力。

3.3技術資料

3.3.1有設備總圖、產品合格證和使用說明書。

3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。

有關檔案、資料按時填寫，內容完整準確。

3.4設備及環(huán)境

3.4.1設備清潔。

3.4.2基礎及環(huán)境整潔。

3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。

4.設備的維護

4.1日常維護

4.1.1嚴格按操作規(guī)程啟動，運行和停車按時填寫運行記錄。

4.1.2經常檢查各機構動作是否正常，每次交接班檢查各機構動作是否正常。

4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯接螺栓。

4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。

4.1.5嚴格執(zhí)行潤滑制度，認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。

4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內。

4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。

4.1.8每班檢查走行制動器，閘瓦磨損后要及時更換，使制動器處于良好裝態(tài)。

4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板，如果破損嚴重而影響到安全生產時，應立即更換。

4.1.10空氣壓縮機經檢修或更換易損件后，在開車前須盤車正常后方可開車。

4.1.11空氣壓縮機經大、中修或更換主要零部件后，須經過空負荷磨合合格，方可開車。

4.1.12空氣壓縮機運轉期間，操作人員應經常注意其運轉情況，按規(guī)定操作記錄。

4.1.13每班應進行一次儲氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。

4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。

4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。

4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時校驗壓力表、安全閥。

4.1.17每年大修一次壓縮機，清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。

4.2常見故障及處理辦法

第3篇 熄焦車崗位安全技術操作規(guī)程

崗位職責

1、直屬運焦班長領導，完成其布置的工作任務。

2、在班長的領導下進行接焦、熄焦、放焦等操作，經常與攔焦車、焦臺等崗位密切配合，認真執(zhí)行本崗位安全技術操作規(guī)定。

3、操作中出現故障及時報告班長及值班長，經配合維修處理。

4、管理和維護好的設備有熄焦車所屬電機減速機、電流表、電壓表、傳動設備、熄焦車軌道及熄焦水泵等設備。

5、掌握9-2串序。

6、手動熄焦時，嚴格安要求控制熄焦時間，保證焦炭濾水充分。

7、接班時仔細檢查所屬設備時否運轉良好。

8、清掃和保持好所屬設備與區(qū)域衛(wèi)生。

9、及時完成車間臨時指派的其它工作。

安全技術要點

1、上崗前必須穿戴好勞保用品。

2、行走前一定要鳴笛，應注意軌道、摩電道上的清潔。

3、司機操作中要集中精力，嚴禁與他人交談。

4、熄焦車行走時，禁止搶上搶下，嚴禁從焦側平臺與熄焦車之間跨越。

5、禁止熄焦車內裝兩爐焦炭。

6、嚴禁熄焦車沒有對好爐號就發(fā)出推焦信號。

7、禁止設備出現故障時仍繼續(xù)操作。

8、必須用一檔行車，前行4-5個爐號打0位，靠滑行前移。

9、熄焦時車行駛到爐站修理站位置，車速接近0然后，慢慢進入熄焦塔。

10、熄焦車東行接焦時，到2＃爐94＃炭化室位置，車速要接近0。

技術要求

1、熄焦時間：120-180秒、濾水不少于2分鐘，不得將紅焦放入焦臺。

2、熄焦水用量約0.5噸/噸焦。

3、接焦均勻、按順序放在焦臺。

4、接班后先試車，并如實填寫試車記錄。

操作規(guī)程

1、啟動，將手動切斷器合上，開始給電；將空氣壓縮機的電源給上進行打風，將制動器搬至零位，用風閘使車停止，將手動切斷器拉開。

2、接焦操作

a、接焦前熄焦車應停在出焦的爐號，并使車箱一端與導焦槽錯位1-1.5m對位時，應來回走動一次。

b、接焦前熄焦車門應關閉，壓縮空氣保持5-6kg/cm2。

c、聽到推焦信號和攔焦車準備接焦信號時，熄焦車應做好一切準備，當確知導焦槽對好后，才能發(fā)出推焦信號。

d、熄焦車接焦時，行車速度與推焦速度相適應，使焦炭均勻地分布在車箱內，不得使紅焦落地。

e、接完焦后，應盡快開往熄焦塔進行熄焦，到熄焦塔前應減速行車。

3、熄焦操作

a、熄焦時應使水噴灑均勻，并幾次動車。

b、熄焦后應停車濾水2分鐘，然后開往焦臺。

4、卸焦操作

a、按一定順序將焦放到焦臺上。

b、車箱內焦炭卸盡后，及時關閉車門并檢查是否關嚴。

2.5特殊操作

a、放焦閘自動打開，紅焦落地應將車離開火堆，用消防車噴水熄焦，熄焦時應將熄焦車滑線停電。

b、接焦時，熄焦車停電或不能行走時應對講機通知停止推焦。如熄焦車處于焦臺附近，將紅焦放到焦臺上，用水管熄焦，當熄焦車處于焦臺以外時接消防水袋噴水熄焦。

c、熄焦水泵發(fā)生故障不上水時，立即換用泵，遇停電或備用泵不轉時用清水熄焦。

設備維護制度

1、接班時、班中、交班時必須檢查熄焦車及應管設備，保持靈活好使。

2、實行操修結合，經常檢查各部螺絲是否移動。

3、每班清掃一次設備，保持清潔衛(wèi)生。

4、行車時嚴禁打倒檔。

5、熄焦車軌道、摩電道（停電源）每班檢查一次。

第4篇 熄焦車司機安全操作規(guī)程

1. 嚴格交接班。設備有異常時,不得“帶病”作業(yè)。

2. 嚴禁將車輛交他人操作。行車前應鳴笛示警(特別是檢修時間后的開車前要確認無人檢修,并要提前1分鐘打鈴示警),軌道無異常情況(人或障礙物)方可開車。

3. 熄焦車與攔焦車未對上位,不準發(fā)推焦信號。

4. 在接焦時要注意導焦槽的情況,發(fā)現異常現象應立即發(fā)出停止出焦信號,待查明原因,處理后,方可繼續(xù)推焦。

5. 熄焦車刑事近熄焦塔時,要減速刑事,以免車頭開進熄焦塔內。

第5篇 熄焦車崗位職業(yè)健康安全操作規(guī)程

（1）風壓不足4公斤/cm3不準接焦。

（2）嚴禁發(fā)出推焦信號后，開動熄焦車或司機在車上打盹，與別人交談。

（3）熄焦車內不得堆放兩爐焦炭。

（4）行車過程中，禁止急劇制動和打倒車。

（5）行車中不得上下車。

（6）熄焦車走梯除搶救事故外，任何人不能攀登。

（7）開車前必須鳴笛，并確認軌道上無人和無障礙物。

（8）當有大雪和蒸汽防礙視線時，停車鳴笛，減速行駛。

（9）機械在運轉過程中禁止加油清掃。

（10）清掃軌道時要與司機聯系，并注意行車方向，防止撞傷。

（11）熄焦斗內底板隆起應及時處理。

（12）注意觀察熄焦池水位，嚴禁熄焦池溢水。

（13）冬季開關熄焦池補水閥門時，小心凍冰滑倒。

（14）熄焦泵房內的積水及時排出，以防止積水過多，淹沒電機。

（15）、準確使用轉換開關，防止紅焦落地及其他事故發(fā)生。

（16）、在3號焦場放焦時，要有專人看護。

（17）、熄焦車行至熄焦塔前必須減速。

（18）夏季高溫天氣應多服用下發(fā)的防暑降溫物品

（19）每年定期進行職業(yè)病健康體檢

（20）定期組織學習職業(yè)病健康防治知識

第6篇 熄焦車崗位安全操作規(guī)程

1、必須在熄焦車和攔焦車、導焦柵對好位后，才準發(fā)出推焦信號。

2、開車前必須認真檢查軌道上是否有人和障礙物，確認無誤后，方可鳴笛開車。

3、熄焦車行駛中禁止上下車，也不準打倒車。

4、熄焦車行駛中禁止從熄焦車跨上爐臺，或從爐臺跨至熄焦車。

5、遇大霧天氣或蒸汽很大時，司機應精力集中，加強聯系，車速不宜太快，接放焦時應派專人監(jiān)護指揮。

6、非本車司機未經領導同意不得開車，也不準在車上逗留，司機在操作中不準和他人說話。

7、熄焦車開至爐頭或焦爐中間通道時應鳴號，警告行人不要與熄焦車搶道。

8、準確使用轉換開關，防止紅焦落地及其它事故發(fā)生。

9、在接焦過程中遇停電或其它故障時，組織人員設法將熄焦車推到熄焦塔內熄焦。

10、熄焦車檢修時，應拉下開關，切斷總電源并掛上“禁止合閘”警告牌，司機應參與監(jiān)護。

11、交班離開熄焦車前，應將設備清掃干凈，并將車停到指定地點，切斷電源，各操作手柄復至零位。

12、駕駛室內禁止吸煙。

13、放焦時，要確認涼焦臺無人，才可啟門放焦。

14、及時清除設備積垢、油污。

15、每次接焦時只許一爐，嚴禁接兩爐。

第7篇 熄焦車司機崗位安全規(guī)程

1、 熄焦車上所有安全裝置必須保持完好。

2、 發(fā)現軌道有問題及時報告處理。

3、 開車鳴笛,觀察軌道附近有無人或障礙物。

4、 駛進熄焦塔時應減速,煙大霧大時要慢行。

5、 發(fā)出允許推焦信號后,熄焦車禁止離開,接焦時手不能離開控制器,注視導焦情況,發(fā)現情況立即制止推焦。

6、 電機車禁止正對導焦槽停車。

7、 檢修電器設備必須切斷電源,撥磨電刷要戴手套,或用干木棒,非電工不準修理電器。

8、 風包必須每班放水。

9、 車運行時,不準清掃加油。

10、檢修時熄焦車停在規(guī)定位置,并掛檢修牌。